TECNOLOGIA
Tesla Superchargers: GM, Ford, Rivian e outras marcas de EV com acesso

Em maio de 2023, a Ford desencadeou uma transformação quando a montadora americana travou um acordo para dar aos proprietários de seus EVs Acesso à rede Tesla Supercharger.
Em uma mudança impressionante, a montadora depois da montadora – da GM e da Hyundai a Rivian e Mercedes – seguiu o exemplo. Até o final de 2023, quase todas as principais montadoras haviam concordado em adotar o padrão de cobrança norte -americano da Tesla (NACS) e prometeram aos proprietários de veículos que os adaptadores em breve estariam a caminho.
Muitos clientes não-Tesla ainda estão esperando. No entanto, anúncios recentes das montadoras podem fornecer um revestimento elétrico de otimismo.
O TechCrunch está rastreando quais marcas têm acesso à rede de superalimentação da Tesla e estará atualizando esta lista.
A mudança para o padrão de carregamento Tesla EV
Em novembro de 2022, a Tesla compartilhou seu design de conector de carregamento de EV, em um esforço para incentivar as operadoras de rede e as montadoras a adotar a tecnologia e ajudar a torná -lo o novo padrão na América do Norte. Na época, todas as outras montadoras usavam o padrão de carregamento combinado (CCS) na América do Norte.
A adoção em massa parecia improvável na época, embora a rede de carregamento de Tesla tenha sido considerada muito superior Graças ao seu design robusto e fácil de usar e à facilidade de pagar pelo suco de EV.
Seis meses depois, a Ford tornou -se a primeira a anunciar que funcionaria com a Tesla em um acordo que daria a seus clientes acesso a mais de 12.000 superalimentadores nos EUA e no Canadá. Mas não se tratava apenas de dar aos proprietários da Ford EV acesso a um adaptador especial. A Ford também se comprometeu a integrar seus futuros EVs com portas NACS em vez de CCS.
Rivian, GM, BMW, Honda, Hyundai, Volkswagen, Porsche, Audi, Hyundai, Kia, Lucid e Stellantis seguiram.
Tesla carregando perguntas frequentes
Nos EUA hoje, existem 36.499 portos de NACS disponíveis publicamente (embora alguns deles possam ser de Outras empresas de cobrança de EV que adaptaram o padrão da Tesla), em comparação com cerca de 16.925 portas CCS. Isso apesar dólares federais que foram explicitamente para a construção de CCS Chargers.
Para os proprietários de veículos elétricos presos a uma porta CCS, eles terão que aguentar para adaptadores aprovados pelo fabricante. Embora existam alguns adaptadores de terceiros que afirmam estar em conformidade com certos padrões de segurança e desempenho, como Plugue de vórtice da Lectron por US $ 199, Site de Tesla diz que esses adaptadores são proibidos.
Um porta-voz da GM disse ao TechCrunch que seus adaptadores foram projetados especificamente para proteger as baterias GM EV durante a cobrança e que sua garantia de veículo não cobre danos às peças do veículo resultante do uso de adaptadores aprovados por GM.
No final de agosto, Tesla postou em x que tinha produção aumentada de adaptadores. Essa afirmação, combinada com o anúncio da GM, pode significar que ainda mais EVs não-Tesla chegarão às estações de superalimentador em breve. Todos eles terão que baixar o aplicativo Tesla para que possam pagar pela cobrança.
Lista de verificação de acesso a superalimentação de tesla
Ford
Certos clientes da Ford Oficialmente ganhou acesso A Tesla Superchargers em fevereiro, mas as restrições de oferta em andamento atrasaram a entrega de adaptadores de carregamento rápido gratuitos para a maioria dos clientes (embora a Ford diga que os atrasos afetaram “alguns” clientes).
Os proprietários atuais do Mustang Mach-E e Ford F-150 Lightning que ainda não pediram seu adaptador podem fazê-lo através do aplicativo Ford Pass. O prazo para solicitar um adaptador gratuito é 30 de setembro.
General Motors
Em setembro de 2024, a GM finalmente atualizou o software em seus EVs Chevy, Cadillac e GMC para que os clientes possam usar os superchargers da Tesla. Se eles quiserem acessar em breve, precisam comprar um adaptador “aprovado pela GM” através do aplicativo por US $ 225.
A GM não diria quanto tempo o envio levaria. Um porta-voz da GM disse que a empresa já possui um inventário dos adaptadores e que trabalhou com vários fornecedores para fabricar os adaptadores aprovados de carregamento rápido da NACS DC.
A partir de 2025, os EVs da GM serão construídos com a porta de carga NACS.
Hyundai Motor Group
A montadora sul -coreana fez várias medidas para dar aos proprietários de veículos tendências de EV acesso a carregadores de NACS no próximo ano.
Kia anunciado Em setembro, seus planos de dar aos proprietários de veículos elétricos acesso a NACS Chargers a partir de 15 de janeiro de 2025. Eles usaram o anúncio como uma promoção, oferecendo aos clientes que compram um novo adaptador 2024 EV6 ou 2024 ou 2025 EV9 a partir de 4 de setembro de 2024 um adaptador grátis enviado a eles no início de 2025, se houver suprimento suficiente. Os clientes existentes do Kia EV6, EV9 e Niro EV que receberam a entrega antes de 4 de setembro terão que comprar um adaptador de um revendedor “em uma data posterior”.
Mas para aqueles que não querem se preocupar com um adaptador, a Kia compartilhou algumas notícias no Salão de Automóvel em novembro. O 2025 EV6 e o 2026 EV9 GT serão fabricados com um plugue NACS. O EV6 é previsto para ir à venda na primeira metade de 2025, e o EV9 GT no Última metade do próximo ano.
O 2026 Hyundai ioniq 9 e o 2026 GENESIS ELETRIFICE GV70 também foram apresentados com plugues de NACS no Salão de Automóvel de LA e prometem acesso aos motoristas à rede de supercharger da Tesla. Mas para os clientes que desejam um Hyundai EV mais cedo do que isso, a montadora disse em dezembro que enviaria clientes que compraram ou alugavam um EV antes de 31 de janeiro um adaptador NACS gratuito.
Lúcido
Proprietários do SUV de gravidade lúcida terá acesso à rede SuperCharger da Tesla em 31 de janeiro de 2025. A gravidade é construída padrão com a porta de carga NACS.
As pessoas que já compraram o Lucid Air Sedan, construídas com uma porta CCS, terão acesso por meio de adaptadores à rede de supercharger no segundo trimestre.
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz disse em janeiro que seus EVs poderão acessar a rede da Tesla a partir de fevereiro de 2025. A Mercedes está oferecendo aos clientes de EV existentes a capacidade de comprar um adaptador fabricado pela Lectron por US $ 185 por meio de concessionárias autorizadas. A montadora planeja lançar seus primeiros veículos com portas de NACS instaladas na fábrica ainda este ano. A Mercedes ainda não compartilhou quais modelos virão primeiro.
A Mercedes adicionará locais da Tesla SuperCharger ao seu mapa de carregador no aplicativo, e o sistema se integrará ao recurso Plug & Charge da montadora, que inicia o carregamento assim que o cliente se conectar.
Nissan
A partir do final de 2024, Nissan Planeja dar aos motoristas Ariya acesso à rede da Tesla através de um adaptador NACS. A montadora também disse que, em 2025, começará a oferecer EVs para os mercados dos EUA e do Canadá com uma porta NACS.
Rivian
O EV Startup Rivian obteve oficialmente o acesso a 15.000 superalimentadores da América do Norte em 18 de março de 2024. Na época, Rivian prometeu começar a enviar adaptadores para os clientes a partir de abril. Um porta -voz da Rivian disse ao TechCrunch que a montadora começou a entrega nesta primavera e continua a enviar adaptadores tão rapidamente quanto os recebe.
Em setembro de 2024, Rivian disse que os clientes que pedem um novo veículo terão um adaptador enviado para eles automaticamente quando receberem a entrega. Os clientes receberão o adaptador dentro de sete a 10 dias úteis. O fabricante de EV também prometeu que aqueles que já possuem um Rivian e ainda aguardam um adaptador receberão um sem nenhum custo até o final de janeiro de 2025.
Volvo (e Polestar)
As duas marcas de carros suecos de propriedade da China Geely começaram a oferecer seus clientes de EV Acesso ao Supercharger de Tesla rede no final de outubro.
A Volvo disse que incluirá um adaptador NACS gratuito para qualquer cliente que compra um 2025 EX90, EX40 ou EC40. Os proprietários existentes da Volvo EV terão que gastar US $ 230 para um adaptador, que eles podem comprar em uma concessionária ou centro de serviço.
A Polestar também está vendendo o adaptador por meio de seus centros de serviço. Ambas as marcas deram uma data em meados de novembro quando começarão a enviar adaptadores de envio. A Volvo e a Polestar também estão atualizando seu software de entretenimento e entretenimento de Android para que os drivers possam procurar superchargers da Tesla na navegação do veículo.
O TechCrunch atualizará a lista à medida que as montadoras obtiverão acesso oficial.
Fonte: techcrunch.com
TECNOLOGIA
Barack Obama se junta a Bluesky | TechCrunch

A Rede Social Bluesky, uma alternativa ao X construída em tecnologias de código aberto, obteve uma grande vitória em termos de atrair usuários notáveis para sua plataforma. A empresa no domingo confirmado Esse ex -presidente Barack Obama ingressou em seu serviço.
Bluesky Ooo Rose Wang respondeu a um post onde alguém se perguntou se a conta postando como Obama era legitimamente ele escrevendo “confirmado!”
Em suas primeiras postagens na plataforma, Obama comemorou o 15º aniversário da Lei de Assistência Acessível (ACA), chamando de “um lembrete de que a mudança é possível quando lutamos pelo progresso”.
O ex -presidente mantém muitos seguidores em outras plataformas de mídia social, incluindo X e Facebook, onde ele tem 130,6 milhões de seguidores e 55 milhões de seguidoresrespectivamente.
No entanto, o X de Elon Musk, a plataforma anteriormente conhecida como Twitter, perdeu vários usuários para redes sociais alternativas, incluindo Bluesky, após as eleições dos EUA em 2024. Musk usou X para fazer campanha para o presidente Trump e promover visões políticas alinhadas a maga. Ele também agora ocupa uma posição de destaque no círculo de Trump, graças ao seu envolvimento com Doge (Departamento de Eficiência do Governo), que vem trabalhando para reduzir a força de trabalho do governo federal, cortar gastos e desmantelar agências governamentais.
Não é de surpreender que muitos usuários de esquerda dos EUA não querem mais participar de X. Seu êxodo da plataforma levou a um grande colisão no crescimento do usuário para Bluesky no final de 2024. Hoje, a nova rede social tem mais de 33 milhões de usuários e continua a crescer.
Outros políticos dos EUA já estão ativos em Bluesky, incluindo nomes bem conhecidos como Bernie Sanders, Elizabeth Warren, Al Green, Gavin Newsom e Alexandria Ocasio-Cortez, que se tornaram a primeira pessoa em Bluesky a atingir um milhão de seguidores, assim como muitos outros outros Representantes, senadores e governadores.
Fonte: techcrunch.com
TECNOLOGIA
Uso do navegador, a ferramenta facilitando para a IA 'agentes' navegar em sites, levanta US $ 17 milhões

Podemos não ter uma definição acordada de “agente” da IA No entanto, mas uma infinidade de startups deseja criar ferramentas “agênticas” para automatizar várias tarefas online. Uma dessas empresas, Uso do navegadoratraiu muito interesse de desenvolvedores e investidores, graças à sua solução que torna os sites mais “legíveis” para os agentes da IA.
O uso do navegador disse ao TechCrunch que levantou uma rodada considerável de financiamento de sementes de US $ 17 milhões liderada pela Astasia Myers de Felicis com a participação de Paul Graham, uma capital e parceiros da Nexus Venture. O financiamento da empresa não foi relatado anteriormente.
O uso do navegador, parte do lote de inverno 2025 do Y Combinator, ganhou notoriedade nos últimos meses. Uso do Butterfly Effect do Butterfly do Butterfly chinês em sua ferramenta viral manus Dirigiu a conscientização para novos patamares.
Magnus Müller e Gregor Zunic fundaram o uso do navegador no ano passado através do acelerador do projeto de estudantes da ETH Zurique. Müller trabalhava em ferramentas de escravo na web há anos e conheceu Zunic em 2024 enquanto o par estava recebendo seus mestrado em ciência de dados. Juntos, de acordo com Müller, eles tiveram a idéia de combinar raspagem na web com a ciência de dados para solicitar um navegador a executar uma tarefa.
Müller e Zunic construíram uma demonstração de uso do navegador em cinco semanas – e ele decolou. Posteriormente, eles de origem aberta.
O uso do navegador divide essencialmente os botões e os elementos de um site em um formato mais digestível e “semelhante a texto” para agentes. Isso ajuda os agentes a entender as diferentes opções e tomar decisões de forma autonomamente.
“Muitos agentes dependem de sistemas baseados na visão e tentam navegar sites através de capturas de tela e em [the] processo, as coisas quebram “, disse Müller.” Nós convertemos [websites] em algo que os agentes podem entender. Essa abordagem significa que podemos executar as mesmas tarefas repetidas vezes a um custo mais barato. ”
Há um número crescente de empresas de IA que desejam fazer seus agentes interagirem com os sites com mais graciosidade, e Müller acha que o uso do navegador pode se tornar uma “camada fundamental” que serve essa necessidade. Ele acrescentou que mais de 20 empresas no atual Y Winter Batch usavam o uso do navegador para seus próprios requisitos.
“Há empresas chegando até nós e dizendo: 'O que podemos fazer para facilitar a navegação dos agentes?'”, Disse Müller. “Existem sites – por exemplo, o LinkedIn – que mudam a maneira como o site funciona o tempo todo, para que os agentes geralmente falhem em sites como esses”.
Segundo Myers, Felicis tem analisado ativamente o espaço dos agentes da IA nos últimos anos, e o uso do navegador parecia a oportunidade certa de aumentar o portfólio da empresa lá. Ela disse que a equipe fundadora da empresa-e sua abordagem de código aberto-selou o negócio
“Achamos que os agentes da IA da Web são a próxima fronteira que realmente ajuda na automação de ponta a ponta das tarefas humanas”, disse Myers ao TechCrunch. ““[W]Os agentes da EB AI são essa ponte dinâmica entre modelos pré-treinados estáticos que são principalmente focados no texto no cenário digital em constante mudança. ”
Fonte: techcrunch.com
TECNOLOGIA
Jonah Peretti ajudou a moldar a mídia digital – ele pode fazer isso de novo?

A carreira de Jonah Peretti até o momento foi definida pela constante reinvenção. Como fundador e CEO de BuzzfeedPeretti está na vanguarda da mídia digital há quase duas décadas, navegando em mudanças à medida que a pequena startup, uma pequena startup, se transformou em uma potência multimídia.
Mas à medida que a empresa envelhece, uma pergunta permanece: a impulsiona incansável de Peretti pela inovação o tornou empreendedor demais para levar o Buzzfeed a estabilidade a longo prazo?
“A coisa legal desse campo”, Peretti reflete, “você faz algo [different] o tempo todo. Não se passaram 20 anos de um emprego. Já se passaram 20 anos de execução de uma startup e depois gerenciando um negócio de hiperescala e, em seguida, descobrindo como tornar a empresa pública. . .e agora a explosão na IA generativa. Sempre há algo para manter o trabalho fresco e novo. ”
A capacidade de Peretti de se adaptar e ficar à frente da curva tem sido uma marca registrada do sucesso do Buzzfeed. Anos atrás, o BuzzFeed teve sucesso quase singular em sua estranha capacidade de compartilhar mídia. (Um segmento de vídeo, centrado no motivo pelo qual os príncipes da Disney seriam “namorados terríveis”, acumulou 77 milhões de visualizações ao longo dos anos.)
Hoje, o foco do BuzzFeed está na IA, incluindo testes de IA e outros Conteúdo gerado pela IA. Também está despejando alguns de seus recursos em um produto em desenvolvimento chamado BF Island, uma rede social que visa mesclar a IA com a criação de conteúdo para “espalhar alegria e permitir uma expressão criativa lúdica”. Então ele disse a Axios no mês passado, de qualquer maneira.
Peretti discute rotineiramente os próximos empreendimentos da empresa com o mídiamesmo quando eles ainda estão na infância. Questionado sobre o porquê, ele diz ao TechCrunch: “A idéia de falar sobre coisas em que você está trabalhando é que você torna o produto melhor … Quando você fala sobre eles, não é apenas com sua equipe, mas com pessoas externas que desejam colaborar. Quando há uma nova plataforma de computação, há uma explosão de criatividade. Esses são os momentos quando você pode construir algo novo.”
Esse impulso empreendedor alimentou muitos dos projetos mais emblemáticos do BuzzFeed. A empresa foi pioneira em testes e listículas virais e depois girou para jornalismo mais sério com o BuzzFeed News. Mas nem todas essas mudanças valeram a pena. Notavelmente, apesar de seu sucesso inicial, o BuzzFeed News foi fechado Em 2023, deixando para trás perguntas sobre se a empresa deveria ter preso a uma visão clara, em vez de pular entre eles.
Os acionistas da BuzzFeed podem estar ponderando o mesmo após o passeio de montanha-russa em que estiveram. O BuzzFeed foi público através de um veículo de finalidade especial em 2021 e, como parte da transação, adquiriu uma empresa de mídia, Redes Complex, por US $ 300 milhões em dinheiro e ações. Hoje, o BuzzFeed ainda negocia publicamente, mas não possui esse negócio; Ele vendeu por aproximadamente US $ 108 milhões ano passado. Mais recentemente, o BuzzFeed vendeu outro ativo daquele negócio de redes complexas – primeiro nós banemos – em um separado US $ 82,5 milhões negócio em dinheiro. (Explica Peretti de ambas as vendas: “Eles não são tantos negócios de tecnologia. Eles são mais de produção e talento pesados”.)
As ações da BuzzFeed, com preço de US $ 10 inicialmente, agora negociam US $ 2,20 por ação.
É aqui que está a tensão. O abraço de Peretti de reinvenção constante é impressionante, mas também significa que a estratégia da empresa geralmente parece uma série de experimentos, em vez de um plano coeso de longo prazo. Os experimentos também têm um custo. Peretti diz que a BF Island é uma aposta de US $ 10 milhões por enquanto, que não deve gerar receita este ano. Ele acrescenta que o “negócio principal” do BuzzFeed é lucrativo.
É uma pergunta justa se o BuzzFeed seria melhor servido por uma visão singular e consistente para o futuro – como o New York Times conseguiu alcançar – em vez de apostar em uma nova idéia após a outra.
Infelizmente, é difícil saber a resposta. A indústria da mídia há muito favorece a estabilidade, mas Peretti não está errado em acreditar que a onda atual de IA generativa está revolucionando como as pessoas criam e compartilham conteúdo. Além disso, tão empolgado quanto ele parece sobre as possibilidades, Peretti parece claro sobre os riscos.
“O importante é que o BuzzFeed nos deu muita experiência com novos formatos”, diz ele. “Recebemos muitas pessoas de pessoas que têm idéias e querem colaborar conosco.”
Você pode ouvir muito mais em nossa entrevista com Peretti em um próximo episódio de Download estrityvc; Novos episódios caem toda terça -feira.
Fonte: techcrunch.com
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