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TECNOLOGIA

Tesla busca manter o domínio dos EV pressionando por padrões de combustível mais rígidos

A Tesla já conquistou o mercado de veículos elétricos nos EUA. Agora, ela pede regulamentações mais rígidas que lhe darão ainda mais vantagem.

A montadora de propriedade de Elon Musk está instando o governo Biden a adotar padrões de economia de combustível mais rígidos do que os reguladores propuseram, uma medida que provavelmente irritará montadoras tradicionais como General Motors, Ford e Stellantis. Coletivamente, essas três empresas enfrentam um combinados US$ 10,5 bilhões em multas por não conformidade de 2027 a 2032 de acordo com os padrões propostos, e já instaram os reguladores a relaxar.

O apelo da Tesla aos reguladores para que redobrem a sua aposta é outra forma de a empresa superar os seus concorrentes. GM, Ford e Stellantis estão envolvidas em uma amarga greve sindical que já lhes custou 3,45 mil milhões de dólares e irá afectar a sua lançamento de veículos elétricos. E à medida que os custos da greve aumentam, essas montadoras parecem estar lidando com a redução da demanda por seus EVs, que têm um preço premium. A força de trabalho da Tesla não é sindicalizada e produz apenas veículos eléctricos, pelo que a empresa tem a ganhar tanto com as greves como com padrões de combustível mais rigorosos.

E a Tesla pode precisar apenas de um impulso se quiser continuar a dominar a participação no mercado de EV nos EUA. reduzindo os preços dos seus carros para impulsionar as vendas. E enquanto Tesla entregou um número recorde de veículos no terceiro trimestre deste ano, a sua quota de mercado caiu 10 pontos em relação ao ano anterior.

Em uma carta à Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA), Tesla disse que a agência deveria finalizar regras para aumentar os padrões de Economia Média de Combustível Corporativa (CAFE) em 6% ao ano para carros de passageiros e 8% ao ano para caminhões e SUVs. Isso é superior à proposta da NHTSA de 2% para carros e 4% para caminhões e SUVs, que atingiria uma economia média de combustível da frota de 58 milhas por galão até 2032.

Tesla argumenta que suas próprias propostas “reduziriam significativamente o consumo de energia, mitigariam as mudanças climáticas e reconheceriam apropriadamente a crescente adoção no mercado da tecnologia BEV, tanto no setor de veículos leves quanto no mercado”. [heavy-duty pickup truck] setores.” Essa última parte é importante. Um dos principais temas da carta de Tesla à NHTSA é que a agência não considera corretamente a penetração atual e projetada dos veículos elétricos no mercado.

Tesla escreve que vários fabricantes – como Toyota, Hyundai, JLR e Subaru – anunciaram metas de produção de EV que se enquadram no prazo do padrão proposto e destacaram os mais de US$ 115 bilhões que montadoras e fabricantes de baterias se comprometeram a expandir EV e produção de baterias na América do Norte.

“Os VEs representam 9,1 por cento das vendas de veículos leves novos no segundo trimestre de 2023”, diz a carta. “A continuação deste rápido crescimento levou a estimativas de que, até 2024, um em cada três automóveis recentemente registados comercialmente poderá ser um veículo eléctrico.”

Tesla também critica a NHTSA por deixar de fora modelos de veículos futuros, como o Coleta de caminhão cibernético, a partir de sua modelagem. O lançamento da picape de aparência futurista foi adiado há muito tempo, mas a Tesla disse que espera iniciar as entregas do Cybertruck ainda este ano. O fabricante de EV parece ter compartilhado com a NHTSA quantos veículos entregará este ano e seus planos para aumentar a produção em ordem. Essa informação foi ocultada da versão publicada da carta, mas está claro que a Tesla acredita que pode produzir o suficiente para que os padrões de picapes pesadas sugeridos sejam “tecnologicamente viáveis” até 2024.

A proposta da NHTSA também inclui uma nota para reduzir “créditos fora do ciclo”, que permitem que as montadoras ganhem créditos pela adoção de tecnologias que melhorem a eficiência de combustível de seus veículos no mundo real, além do que os testes padrão CAFE medem. Coisas como sistemas de ar condicionado aprimorados e sistemas avançados de partida e parada do motor que desligam o motor quando o veículo está parado. Tesla diz que a NHTSA deveria tirar totalmente essas coisas da mesa.

“Mesmo que reduzido, a continuação do crédito fora do ciclo cria assimetria na regulamentação que favorece os veículos ICE, desvia o investimento em investigação e desenvolvimento da melhor tecnologia de eletrificação para redução de emissões e enfraquece desnecessariamente o rigor da norma”, escreve Tesla.

Ao longo da carta, a Tesla salpicou as suas humildes vanglórias sobre as suas próprias capacidades tecnológicas com lembretes de que os padrões de combustível sugeridos resultariam em melhores resultados climáticos. E, de facto, normas mais rigorosas para os combustíveis resultariam em menos emissões, mas apenas se os fabricantes de automóveis fossem capazes de aderir a essas normas. Caso contrário, estarão apenas pagando multas pelo descumprimento.

A Aliança para Inovação Automotiva no mês passado disseram as montadoras enfrentaria mais de US$ 14 bilhões em penalidades por não conformidade entre 2027 e 2032 de acordo com os padrões propostos. A Toyota disse na terça-feira que essas multas são prova de que os padrões não são tecnologicamente viáveis.

A maioria das outras montadoras considerou as propostas da NHTSA irracionais e solicitou revisões. É quase certo que eles não suportariam os padrões mais radicais que Tesla está propondo.

O American Automotive Policy Council, um grupo que representa as três montadoras de Detroit (GM, Ford e Stellantis), instou a NHTSA a reduzir pela metade a proposta de aumento de economia de combustível para 2% para caminhões, alegando que a proposta “impactaria desproporcionalmente a frota de caminhões”. A organização afirmou que 83% dos veículos produzidos pela Ford, GM e Stellantis são caminhões.

Mais uma vez, Tesla estaria seguro aqui. A montadora de propriedade de Elon Musk começou entrega inicial de seu semi caminhão elétrico em dezembro de 2022, e em janeiro anunciou uma expansão de US$ 3,6 bilhões para sua gigafábrica em Nevada, em grande parte para escalar a fabricação do caminhão Classe 8.

No início deste ano, o Departamento de Energia também propôs rever a forma como calcula as classificações de economia de combustível equivalente ao petróleo para EVs no programa CAFE, algo que a Zero Emission Transportation Association, uma coligação de empresas que defendem vendas de 100% EV, apoiou. No entanto, os fabricantes de automóveis afirmaram que a revisão desvalorizaria a economia de combustível dos VE em 72%.

Fonte: techcrunch.com

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Telegram permite discretamente que usuários denunciem chats privados aos moderadores após prisão do fundador

O Telegram atualizou discretamente sua política para permitir que os usuários denunciem chats privados aos seus moderadores após a prisão do fundador Pavel Durov na França sobre “crimes cometidos por terceiros” na plataforma.

O aplicativo de mensagens, que atende a quase 1 bilhão de usuários ativos mensalmente, há muito tempo mantém uma reputação de supervisão mínima das interações do usuário.

Na quinta-feira à noite, o Telegram começou a implementar mudanças em sua política de moderação. “Todos os aplicativos do Telegram têm botões ‘Denunciar’ que permitem que você sinalize conteúdo ilegal para nossos moderadores — em apenas alguns toques”, afirma a empresa em sua página atualizada de perguntas frequentes.

A plataforma também forneceu um endereço de e-mail para solicitações de remoção automatizadas, instruindo os usuários a incluir links para conteúdo que requer atenção do moderador.

Não está claro como, e se, essa mudança impacta a capacidade do Telegram de responder a solicitações de agências de aplicação da lei. A empresa já cooperou anteriormente com ordens judiciais para compartilhar algumas informações sobre seus usuários.

O TechCrunch entrou em contato com o Telegram para comentar.

A empresa sediada em Dubai também possui editou sua página de FAQremovendo duas frases que enfatizavam anteriormente sua posição de privacidade em chats privados. A versão anterior havia declarado: “Todos os chats do Telegram e chats em grupo são privados entre seus participantes. Não processamos nenhuma solicitação relacionada a eles.”

Essas mudanças de política ocorrem após a prisão de Durov pelas autoridades francesas em conexão com uma investigação sobre crimes relacionados a imagens de abuso sexual infantil, tráfico de drogas e transações fraudulentas.

Respondendo à sua prisão, Durov postou em seu canal do Telegram, criticando a ação: “Usar leis da era pré-smartphone para acusar um CEO de crimes cometidos por terceiros na plataforma que ele administra é uma abordagem equivocada”.

Ele argumentou que a prática estabelecida para países insatisfeitos com um serviço de internet é iniciar uma ação legal contra o serviço em si, e não contra sua gestão.

Fonte: techcrunch.com

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TECNOLOGIA

A Endolith está usando micróbios de cobre de ‘calibre olímpico’ para resolver a escassez de cobre

O cobre é essencial para a transição energética dos combustíveis fósseis. O metal é um excelente condutor de eletricidade, usado em tudo, de veículos elétricos a turbinas eólicas. Mas até o final da década, a Agência Internacional de Energia espera que os suprimentos de cobre caiam 20% curto de demanda.

Uma startup que opera furtivamente acha que pode diminuir a diferença ajudando os mineradores a extrair mais cobre de suas minas. Para fazer isso, a Endolith, sediada no Colorado, está se voltando para micróbios.

Hoje, a maior parte do cobre é recuperada usando hidrometalurgia, que geralmente envolve despejar ácido em pilhas de rocha, o que retira parte do cobre. Endolith complementa isso, adicionando o que são essencialmente micróbios domesticados que podem aumentar a quantidade de cobre que é lixiviada da pilha.

“Conservadoramente, achamos que podemos obter 10% mais cobre”, disse Liz Dennett, fundadora e CEO da Endólitodisse ao TechCrunch. A empresa é uma das startups participantes do Campo de batalha de inicialização 200 no TechCrunch Disrupt 2024.

A indústria provavelmente acolherá qualquer coisa que aumente as taxas de recuperação. A mineração de metais é como procurar uma agulha em um palheiro. Os garimpeiros passam horas procurando por depósitos potencialmente lucrativos. Então, os mineradores passam anos desenterrando-os e encharcando-os com produtos químicos para recuperar quantidades escassas de metal. No caso do cobre, as rochas em uma mina contêm cerca de 1% cobre; desse total, apenas cerca de metade é normalmente recuperada, disse Dennett.

Equipe de liderança da Endolith, da esquerda para a direita: Christy Green, Liz Dennett e Renee Hodges.
Créditos da imagem: Endólito

Para extrair 10% ou mais, a Endolith começa estudando as condições dentro da lixiviação de uma pilha de mina específica, como a pilha é conhecida. Depois de coletar amostras de várias partes da pilha, a startup inocula as amostras com micróbios que acredita que podem ser bem adequados. Então, ela pega os candidatos mais promissores e acelera sua evolução no laboratório, expondo-os a condições cada vez mais estressantes, como alto teor de arsênio ou água salgada, dependendo das condições da pilha. O resultado é uma comunidade de micróbios que pode liberar mais cobre da rocha.

“Estamos transformando micróbios normais em atletas de calibre olímpico”, disse Dennett.

Dennett, que tem um PhD em geomicrobiologia, foi anteriormente CTO da Cemvita, uma empresa que usa micróbios para transformar resíduos em materiais mais valiosos. “O grupo em que naturalmente me aproximei foi o grupo de biomineração”, disse ela. “O conselho me pediu para intervir e ver se havia algo ali. O que fazemos com isso? Vendemos? Geramos? O que seria necessário para, no final das contas, tornar isso super bem-sucedido?”

No ano passado, a empresa desmembrou a Endolith como uma entidade independente e a Dennett começou a levantar fundos. Agora, a startup levantou uma rodada de capital semente de US$ 5,13 milhões com excesso de inscrições, liderada pelo Collaborative Fund e Overture, com participação da Grok Ventures, Nomadic Venture Partners e Nucleus Capital, disse a empresa exclusivamente ao TechCrunch.

“Recebemos um term sheet em seis semanas”, ela disse, acrescentando que a rodada foi encerrada em cerca de três meses. A Cemvita continua sendo “uma parte interessada muito menor”, ​​acrescentou Dennett. “Eles têm muito pouco a ver com o nosso dia a dia.”

Uma grande mudança da Cemtiva foi reduzir o número de linhas de produtos de cinco para duas: cobre e lítio. “Temos estado focados a laser”, ela disse. “Todos amam a empresa de plataforma até que chega a hora de comercializar.

Fonte: techcrunch.com

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Drip Capital, uma fintech que fornece capital de giro para PMEs, arrecada US$ 113 milhões

Por mais de duas décadas, Jay Chandarana confiou em bancos comerciais para atender às necessidades diárias de capital de giro de sua empresa familiar, a exportadora de sementes de gergelim Dhaval Agri. Foi um acordo que basicamente funcionou: a empresa cresceu para ter uma participação de 13% nas exportações totais do país, tornando-se a maior exportadora de sementes de gergelim do mercado. No entanto, apesar de enviar sementes para clientes em 40 países, ainda é firmemente uma empresa de médio porte, com as receitas do ano passado atingindo apenas US$ 83 milhões.

E estava enfrentando um problema: quando Chandarana pensou em como expandir a operação, seu acordo financeiro bancário não deu certo.

“O sistema bancário na Índia é baseado em garantias”, explicou Chandarana. “Seus volumes podem crescer de acordo com o negócio que você está fazendo, mas os pagamentos bancários só aumentarão de acordo com o valor da sua garantia.”

Então, em 2019, a Dhaval Agri decidiu tentar arranjar capital de giro com uma startup sediada em Palo Alto Capital de gotejamento como alternativa — e valeu a pena. Chandarana disse ao TechCrunch que o volume da Dhaval Agri aumentou 50% nos cinco anos em que ele foi cliente da startup.

Agora, a Drip espera se expandir para atender a essa oportunidade com mais empreendedores no país e além. Ela levantou US$ 113 milhões em financiamento: US$ 23 milhões em capital de investidores institucionais japoneses GMO Payment Gateway e Sumitomo Mitsui Banking Corporation; e US$ 90 milhões em financiamento de dívida liderado pela International Finance Corporation (IFC) do Banco Mundial e pelo East West Bank.

A empresa levantou cerca de US$ 640 milhões em capital e financiamento de dívida até agora, com Accel, Peak XV Partners e Y Combinator entre seus outros investidores.

A dívida será usada para expandir o número de empréstimos de capital de giro que fornece a PMEs, enquanto o patrimônio será usado para expansão da empresa e do produto. Ela usa IA para automatizar e digitalizar processos e planeja usá-la também para análise de risco.

Atualmente, a Drip atende entre 9.000 e 10.000 empresas, com cerca de 60% vindo da Índia e o restante dos EUA e uma pequena quantidade no México. Ela já é lucrativa e diz que está mirando um crescimento de 40% ano a ano nos próximos dois anos.

O desafio que a Dhaval Agri enfrentou não é diferente dos obstáculos de capital que pequenas e médias empresas enfrentam globalmente. As PMEs trabalham tipicamente em giros de capital muito curtos: elas emitem faturas para os clientes para gerar receita, mas estas podem levar tempo para serem pagas, e enquanto isso estas empresas precisam pagar os fornecedores elas mesmas para continuar operando.

O capital de giro fornecido por terceiros se torna uma solução comum. Esses são essencialmente empréstimos de curto prazo emitidos a crédito que as empresas pagam quando elas próprias são pagas (30, 60 e 90 dias são incrementos comuns), enquanto essas empresas precisam pagar os fornecedores rapidamente para manter estoque suficiente. Na Índia, apesar da grande proporção de PMEs — foi descrito como o maior mercado de PMEs do mundoaproximando-se de 100 milhões de empresas — as instituições financeiras tradicionais não se apoiaram em acordos de capital de giro projetados para incentivar o crescimento, apenas a manutenção.

A Drip Capital aborda tudo isso para milhares de pequenos e médios importadores e exportadores como a Dhaval Agri na Índia, bem como nos EUA. Seu cliente-alvo gera uma receita anual entre US$ 500.000 e US$ 100 milhões. Enquanto isso, inicialmente iniciado com foco em empresas que exportam da Índia, expandiu-se gradualmente para incluir empresas focadas em importações para a Índia antes de se expandir novamente para atender empresas nos EUA

Assim como outras startups de capital de giro, a Drip adianta até US$ 2,5 milhões e essencialmente comprará as faturas de contas a receber de seus clientes pelo mesmo valor (com uma comissão de serviço no topo). Isso permite que as empresas tenham dinheiro para pagar seus próprios fornecedores e administrar seus negócios, mesmo quando seus clientes demoram mais de dois meses para pagar suas faturas. A Drip também fornece financiamento de contas a pagar de até US$ 5 milhões com o objetivo de ajudar os importadores a estender o tempo que eles têm para pagar seus fornecedores.

A Drip Capital também começou recentemente a atender empresas em comércio doméstico nos EUA e planeja expandir esse modelo na Índia. A startup já solicitou uma licença de empresa financeira não bancária (NBFC) para cobrir as necessidades domésticas de empresas indianas.

“O processo de pensamento é que, para que possamos basicamente oferecer uma oferta holística, é importante cobrir as necessidades nacionais e internacionais das empresas com as quais trabalhamos”, disse Pushkar Mukewar, cofundador e CEO da Drip Capital, em uma entrevista.

Um de seus novos produtos é o câmbio estrangeiro. Mukewar disse ao TechCrunch que muitos dos clientes da Drip Capital recebem uma remessa estrangeira ou enviam dólares estrangeiros. A startup tem como alvo esses clientes oferecendo a eles acesso mais barato ao câmbio estrangeiro por meio de sua parceria existente com o Barclays.

Da mesma forma, a Drip Capital está testando uma plataforma de sourcing para ajudar a conectar compradores com novos fornecedores usando sua rede de compradores e vendedores.

Este último investimento ocorre quase três anos após a Drip Capital arrecadou US$ 40 milhões em sua rodada da Série C em outubro de 2021.

“Dado que alcançamos a lucratividade, levantamos apenas a quantia de capital necessária para nossa próxima fase de crescimento enquanto observamos a diluição”, disse ele. Ele se recusou a revelar a avaliação, mas confirmou que não foi uma rodada de baixa.

“Os últimos dois anos foram realmente dedicados a fazer a economia do negócio funcionar corretamente para chegar a esse ponto em que somos lucrativos”, disse ele.

Fonte: techcrunch.com

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