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TECNOLOGIA

Sobreviventes de agressão sexual do Uber pedem câmeras no carro e atualizações tecnológicas

Centenas de mulheres entraram com ações judiciais contra a Uber alegando que a empresa não fez o suficiente para evitar casos de agressão sexual por parte de motoristas. Agora, um painel de juízes decidiu que mais de 80 casos podem ser consolidados em tribunais federais.

Os riscos são altos para ambas as partes, com implicações que se estendem aos futuros passageiros e motoristas do Uber. O resultado do caso poderá resultar em mudanças radicais na plataforma da Uber, que os demandantes argumentam que reduzirão a agressão sexual e também levantarão novas preocupações sobre a privacidade.

O resultado? A tecnologia está no centro desta história muito humana.

O Uber tentou abordar as agressões sexuais cometidas por motoristas – das quais os processos afirmam que o Uber tinha conhecimento desde 2014 — através de novos recursos de segurança em seu aplicativo, como um botão 911 e a capacidade de compartilhar localização com um amigo. No entanto, os sobreviventes e os seus advogados afirmam que a resposta tem sido inadequada e apelam a melhores soluções tecnológicas, como câmaras de vigilância nos veículos.

Além do botão 911 e do recurso de compartilhamento de localização, ambos introduzidos em 2018, o Uber adicionou outros recursos ao aplicativo nos últimos cinco anos. Em 2021, a Uber introduziu um recurso que permite que passageiros e motoristas gravar áudio durante uma viagem. No ano seguinte, a Uber lançou um piloto para oferecer aos passageiros ajuda ao vivo de um agente de segurança ADTbem como verificações de PIN para garantir que os passageiros estejam conectados ao motorista correto.

Rachel Abrams, advogada de agressão sexual e sócia do escritório de advocacia Peiffer Wolf, que apresentou a petição para consolidar as diversas ações no tribunal federal, argumenta que as soluções baseadas em aplicativos são meias medidas que não foram reprimiu casos de violência sexual contra passageiros na plataforma. A obrigatoriedade de câmeras nos veículos da Uber é “essencial para a segurança”, diz ela.

A Uber disse ao TechCrunch que não pode comentar sobre litígios pendentes, mas disse que continua comprometida com a segurança de todos os usuários de sua plataforma.

Câmeras no veículo como dissuasor

Abrams citou dados de estudos de táxis equipados com câmeras nos veículos, que, segundo ela, reduziram drasticamente os casos de agressões sexuais contra passageiros, bem como agressões de passageiros contra motoristas.

“Esses são motoristas predatórios e oportunistas que se aproveitam de mulheres vulneráveis, então, se estivessem no filme, provavelmente não cometeriam o crime”, disse Abrams ao TechCrunch.

A Uber não respondeu ao pedido do TechCrunch para obter mais informações sobre por que não exigiu o uso de câmeras em veículos de passeio, mas, como acontece com qualquer vigilância, há questões de privacidade. A legalidade da obrigatoriedade de câmeras também varia de acordo com as leis locais e estaduais.

Abrams tem sua própria teoria sobre por que o Uber demorou a implementar câmeras de segurança.

“O custo não é o problema”, disse ela. “É que isso desencorajaria os motoristas porque muitos motoristas não querem câmeras. E então, se não tiverem motoristas, não ganham dinheiro.”

Muitos motoristas instalam suas próprias câmeras no painel para registrar viagens, geralmente como prova de backup para reclamações de seguros ou para se defenderem contra desativações injustas da plataforma da Uber. A Uber também está testando um novo recurso de gravação de vídeo para motoristas que lhes permite gravar vídeos em seus smartphones. Mas, nesses casos, o condutor pode decidir o que e quando registar e quando partilhar esses dados.

Outras demandas

Os sobreviventes do processo judicial também alegam que as “verificações rápidas e superficiais de antecedentes” do Uber são precárias e foram projetadas para facilitar ao máximo a inscrição rápida dos motoristas. A Uber usa empresas terceirizadas como Checkr e Appriss para fazer verificações de antecedentes, o que Sergio Avedian, colaborador sênior da O cara do compartilhamento de caronadiz “são, na melhor das hipóteses, diluídos e não há garantia de que maçãs podres caiam pelas fendas”.

O processo pede que o Uber também inclua impressões digitais, o que permitiria que os possíveis motoristas passassem pelos bancos de dados do FBI.

“Esta é uma decisão muito intencional e deliberada, como evidenciado pelo lobby ativo e pela resistência da Uber contra municípios e órgãos reguladores que implementam qualquer tipo de exigência de impressão digital biométrica para motoristas”, disse Kevin Conway, sócio-gerente da Peiffer and Wolf, um dos escritórios de advocacia que trabalha sobre o litígio multidistrital.

Uber tem fez lobby contra requisitos adicionais de antecedentes para motoristas, o que deu à empresa autoridade para realizar suas próprias verificações de antecedentes com pouca ou nenhuma supervisão, ao contrário da maioria dos operadores de táxi.

Uber e Lyft afirmam que as verificações de impressões digitais fazem referência a registros históricos de prisões, o que pode ter efeitos discriminatórios em algumas comunidades minoritárias que enfrentam taxas de detenções desproporcionalmente altas. Um porta-voz do Uber disse à CNN que os registros de prisão estão incompletos e muitas vezes carecem de informações sobre se uma pessoa foi condenada por um crime.

A empresa de transporte também argumentou no passado que impressões digitais borradas pode levar a resultados imprecisos e que as verificações de impressões digitais fazem referência a registos históricos de detenções, o que pode ter efeitos discriminatórios nas comunidades minoritárias que enfrentam taxas de detenção desproporcionadamente elevadas.

Além da vigilância no veículo e de verificações de antecedentes mais extensas, os sobreviventes estão pedindo à Uber que implemente treinamento de motoristas sobre interações com passageiros, uma política de tolerância zero para motoristas, educação e treinamento sobre assédio sexual e um sistema mais adequado para incentivar denúncias e monitoramento de clientes. reclamações do cliente.

Os recursos de segurança do aplicativo Uber estão funcionando?

Dados combinados dos relatórios de segurança de 2019 e 2022 da Uber, que coletam casos de agressão sexual relatados no aplicativo de 2017 a 2018 e de 2019 a 2020.

Abrams argumenta que os recursos de segurança do Uber são insuficientes porque eles são todos baseados em aplicativos e só são potencialmente úteis se o passageiro tiver acesso ao seu próprio telefone.

“A maioria dos clientes que represento e das mulheres com quem conversei que foram abusadas sexualmente experimentaram: A) outra pessoa encomendou a carona para elas; B) O telefone está mudo ou eles não conseguem localizá-lo para usar o escudo de segurança; ou C) Se eles pudessem usar o telefone, ficariam incapacitados”, disse Abrams.

A advogada diz que entrevistou mais de 5.000 sobreviventes ao longo de vários anos e não viu diferença no número de ataques antes ou depois da implementação desses recursos no aplicativo.

A Uber não divulgou dados de segurança para 2021 e 2022 e não dirá quando planeja fazê-lo. Dados mais antigos respaldam algumas das afirmações de Abrams.

A Uber publicou dois relatórios de segurança – um contendo dados de 2017 a 2018e outro com dados de 2019 a 2020. A empresa de transporte afirma que a taxa de agressão sexual relatada no aplicativo diminuiu 38% entre o primeiro e o segundo relatórios.

Embora a redução da taxa seja positiva, nem todos os dados transmitem a mesma mensagem. Durante o mesmo período, o número total o número de denúncias de agressão sexual em cinco categorias caiu de 5.981 para 3.824. Essa queda pode ser explicada pela diminuição das viagens de 1,4 mil milhões em 2019 para 650 milhões em 2020.

E embora o número total de incidentes como percentagem do número total de viagens diminua ao longo dos anos, o número de incidentes em certas categorias na verdade aumenta. O número de incidentes aumentou nas categorias de beijo não consensual, toque não consensual e penetração não consensual, ou estupro, entre 2017 e 2019.

O número total de incidentes de violação também aumentou de 2017 para 2019. E embora o número de violações denunciadas tenha diminuído em 2020, a taxa permaneceu a mesma desde 2017. Por outras palavras, não houve uma melhoria na taxa de violações no país. plataforma.

As agressões sexuais são um problema constante para a Uber

Uber foi processada numerosas vezes nos últimos anos por passageiros que afirmam ter sido agredidos sexualmente durante uma viagem. Lyft enfrentou processos e acusações semelhantes.

De acordo com os termos de uso do Uber, ações coletivas não podem ser movidas contra a empresa em casos de agressão sexual, portanto cada caso deve ser ouvido individualmente. Isto impediu que os sobreviventes se defendessem colectivamente.

Juiz Charles Breyer no Distrito Norte da Califórnia presidirá as audiências pré-julgamento. Esta será a primeira vez que um juiz federal poderá decidir sobre grande parte desses casos, o que agilizará o processo. BreyO juiz pode presidir os julgamentos, dependendo do acordo das partes. Se as partes não concordarem que o juiz Breyer presida o caso para julgamento, os casos voltam à sua jurisdição de origem para julgamento.

Outra ação consolidada também foi movida contra a Uber na Califórnia, mas abrange apenas sobreviventes naquele estado.

A Uber tentou, por meio de vários pedidos de improcedência, impedir a consolidação desses casos. Argumenta que a empresa não tinha o dever para com os demandantes de proteção contra conduta criminosa. Os advogados que representam os sobreviventes terão de provar que a Uber tinha o dever de cuidar dos passageiros, incluindo o dever de tomar precauções razoáveis ​​para garantir a sua segurança.

As questões pré-julgamento, incluindo depoimentos de testemunhas e especialistas e descoberta de documentos, serão ouvidas pelo juiz Charles Breyer no Distrito Norte da Califórnia. Abrams espera que o cronograma do processo dure os próximos um a dois anos.

Fonte: techcrunch.com

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TECNOLOGIA

Para a ferramenta de inteligência de dados do Dataplor, tudo gira em torno de localização, localização, localização

Se você deseja comprar seu produto em um supermercado na Cidade do México, o Dataplor tem inteligência de localização global para ajudá-lo a fazer isso.

O fundador e CEO Geoffrey Michener iniciou a empresa em 2016 para indexar microempresas em mercados emergentes. A empresa arrecadou US$ 2 milhões em 2019 para colocar online os fornecedores de entrega de alimentos da América Latina.

O Dataplor usa inteligência artificial, aprendizado de máquina, grandes modelos de linguagem e uma plataforma tecnológica desenvolvida especificamente para coletar dados de domínio público.

Embora isso não seja totalmente único – existem empresas como Ponto de pensamentoEsri e Aproximar fazer algo semelhante em relação à inteligência de negócios e localização – o “molho secreto” do Dataplor é combinar toda essa tecnologia e dados de domínio público com um fator humano. A empresa recruta e treina mais de 100 mil validadores humanos, chamados Explorers, para validar todos os dados via computador. Além disso, nenhuma informação de identificação pessoal é usada.

Quais resultados são respostas a perguntas como “Quantas lojas da Taco Bell foram abertas na América do Sul no ano passado?” ou “Qual porcentagem de Walmarts na Europa está localizada perto de um restaurante fast food?”

Desde então, a empresa acumulou mais de 300 milhões de registros de pontos de interesse (POI) em mais de 15.000 marcas – dados como localização física, horários, informações de contato, se aceitam cartões de crédito e opinião do consumidor – em mais de 200 países e territórios.

A Dataplor então licencia esses dados para empresas em uma ampla variedade de setores, incluindo logística, imóveis e finanças de terceiros, como American Express, Zettle e PayPal. Mais de 35 marcas da Fortune 500 já usam o Dataplor.

Gráfico de taxas de fechamento do dataplor

Ferramenta de inteligência de localização do Dataplor mostrando taxas de fechamento. Créditos da imagem: Dataplor

“Os 10-Ks da empresa estão sempre atrasados ​​​​seis meses, por isso é difícil saber se uma empresa, por exemplo, a Starbucks, quais são suas taxas de abertura ou fechamento”, disse Michener ao TechCrunch. “Outras empresas também querem saber se um de seus concorrentes fechou ou o que os outros negócios por aí estão fazendo. [are] para que eles possam ver se conseguem colocar um local lá. Estamos tentando capacitar sua tomada de decisão.”

A empresa também aumentou a receita em média 2,5x ano a ano desde 2020 e está no caminho certo para a lucratividade este ano, disse Michener.

Agora a empresa quer crescer ainda mais rápido, então a Dataplor levantou US$ 10,6 milhões em financiamento da Série A liderado pela Spark Capital. Spark é conhecido pelos primeiros investimentos em Slack, Affirm, Postmates, Discord e Deel. A rodada também inclui a participação de Quest Venture Partners, Acronym Venture Capital, Circadian Ventures, Two Lanterns Venture Partners e APA Venture Partners. No total, a empresa arrecadou US$ 20,3 milhões.

A Dataplor pretende usar o financiamento para fazer contratações estratégicas e acelerar as vendas e a presença da marca, disse Michener.

Para a Série A, Spark e Alex Finkelstein, o sócio geral que liderou o negócio, “tinham muita convicção sobre o que a Dataplor estava fazendo”, e foi por isso que Michener os escolheu para liderar, disse ele. Como parte do investimento, Finkelstein passa a integrar o conselho de administração da Dataplor, que inclui John Frankel, sócio fundador da ffVC.

“Alex viu o panorama geral e percebeu que, embora não sejamos apenas uma empresa de dados de POI ou de locais, estamos ajudando as pessoas a chegar a algum lugar ou a vender um produto”, disse Michener. “Ele disse que saber tudo sobre uma empresa e, em seguida, sobre 100 milhões de lugares, ‘Essa é uma oportunidade realmente grande. Ninguém fez isso antes. Ressoou realmente, e se partilharmos a mesma visão, podemos usar o capital para crescer e crescer de forma eficiente e eficaz, porque não? Vamos fazer isso.

Tem uma dica interessante ou pista sobre os acontecimentos no mundo do risco? Envie dicas para Christine Hall em chall.techcrunch@gmail.com ou através deste Link de sinal. Os pedidos de anonimato serão respeitados.

Fonte: techcrunch.com

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TECNOLOGIA

O hacker do Apex Legends diz que os desenvolvedores de jogos corrigiram o exploit usado em streamers

Mês passado, um hacker causou estragos durante um torneio de esportes eletrônicos do popular jogo de tiro Apex Legends, hackeando dois streamers conhecidos no meio do jogo para fazer parecer que eles estavam usando cheats.

Um mês depois, parece que a saga do hacking pode ter chegado ao fim com os desenvolvedores do jogo corrigindo o bug explorado pelo hacker.

Por causa do hack, os organizadores tiveram que suspender o torneio em 17 de março. Dois dias depois, o desenvolvedor do Apex Legends, Respawn disse em sua conta oficial do X que “implantou a primeira de uma série de atualizações em camadas para proteger a comunidade de jogadores do Apex Legends”. Então, uma semana depois, o empresa escreveu que tinha “adicionou outra atualização que visa proteger ainda mais nossos jogadores e garantir a integridade competitiva do Apex Legends.”

As postagens da Respawn não dizem claramente que as atualizações corrigiram os bugs explorados durante o torneio. Mas o hacker por trás do escândalo de trapaça disse ao TechCrunch esta semana que os patches do Respawn corrigiram a vulnerabilidade que ele explorou para hackear os dois streamers.

“A exploração que usei em [Apex Legends Global Series] está totalmente corrigido”, disse o hacker, conhecido como Destroyer2009, em um bate-papo online.

Destruidor2009, que disse anteriormente ao TechCrunch que ele havia hackeado os dois streamers “por diversão”, disse que não queria revelar nenhum detalhe técnico do bug que explorou, mesmo que já esteja corrigido.

“Ninguém gosta quando vulnerabilidades graves em seu produto são expostas publicamente. Perguntei ao meu amigo e ambos concordamos que ainda não queremos expor publicamente o que aconteceu do ponto de vista técnico”, disse o hacker, referindo-se a um amigo com quem trabalhou no desenvolvimento do hack.

Contate-nos

Você sabe mais sobre esse hack? Ou outros incidentes de hackers em videogames? De um dispositivo que não seja de trabalho, você pode entrar em contato com Lorenzo Franceschi-Bicchierai com segurança no Signal em +1 917 257 1382, ou via Telegram, Keybase e Wire @lorenzofb, ou e-mail. Você também pode entrar em contato com o TechCrunch via SecureDrop.

Referindo-se a uma atualização malfeita no jogo não relacionada pela Respawn esta semana, Destroyer2009 disse: “[I] não acho que envergonhá-los ainda mais seja justo.”

Destroyer2009 disse que testou seu exploit após o anúncio da segunda atualização pela Respawn em 26 de março, embora tenha dito que é possível que tenha sido corrigido antes porque ele não teve a chance de testá-lo antes.

Os hacks do Destroyer2009 foram de alto perfil, perturbadores e causaram um grande rebuliço na comunidade Apex Legends. Os dois streamers direcionados, ImperialHal e Genburtentêm coletivamente 2,5 milhões de seguidores na plataforma de streaming de jogos Twitch, e diversos outro Jogadores e streamers do Apex Legends comentou sobre o notícias dos hacks em seus canais.

No entanto, a Respawn não está sendo informada sobre os patches que lançou. O TechCrunch pediu à Respawn e à Electronic Arts, proprietárias do estúdio de desenvolvimento, que confirmassem se o exploit usado pelo Destroyer2009 foi realmente corrigido e, em caso afirmativo, quando foi corrigido.

Mas nem a Respawn nem a Electronic Arts responderam aos vários pedidos de comentários do TechCrunch. As duas empresas também não responderam aos pedidos de comentários nas últimas semanas.

Enquanto isso, Destroyer2009 disse que não fará mais hacks públicos por enquanto, porque “qualquer coisa mais grave que o [Apex tournament hack] acidente já será considerado um verdadeiro hacking com todas as consequências então [probably] vou apenas jogar até ficar chato, como sempre.”

Fonte: techcrunch.com

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TECNOLOGIA

Assista: NASA precisa de sua ajuda para trazer rochas de Marte

da NASA decisão de cancelar sua missão de US$ 11 bilhões e 15 anos a Marte trazer de volta amostras poderia criar um frenesi inicial, Relatórios TechCrunch. Descrevendo seus planos como muito lentos e caros, a NASA está voltando à prancheta, com o objetivo de conseguir a ajuda da indústria espacial. Claro, você pode se preocupar com o fato de a NASA não conseguir gerenciar sua própria missão dentro de um cronograma e orçamento que considere aceitáveis, mas a chance de um dilúvio de dólares engolir as startups que trabalham para tornar o espaço mais acessível pode ser um grande benefício.

Nem todas as startups são aplicativos de mídia social, software empresarial e jogos online baseados em NFT. Há um bom número focado no lado dos bits e átomos da barreira tecnológica, mesmo que a ideia de construir hardware avançado sem um elemento de software seja praticamente impensável. Portanto, as startups de hardware estão realmente trabalhando em ambos os lados da exclusão digital ao mesmo tempo.

Mas as startups espaciais não estão preocupadas com isso. Olhando para as manchetes espaciais recentes do TechCrunch, podemos ver que Dark Space está trabalhando em uma maneira de limpar detritos espaciais; True Anomaly está trabalhando no pouso na lua; Espaço Varda trabalhar para fabricar drogas no espaço e trazê-las de volta à Terra parece funcionarentão arrecadou mais US$ 90 milhões; Orbital Fab quer reabastecer satélites; A lista continua e continua.

Portanto, o dinheiro da NASA pode ter um monte de baldes do tamanho de uma startup para pingar, e estou aqui para isso. Sim, sou um gigantesco idiota da ficção científica, mas ainda estou tonto de entusiasmo pelo nosso futuro como espécie no espaço. Para isso, se alguma startup que trabalha com a NASA na missão rochosa a Marte precisar de um humano para enviar até lá para verificar os mostradores e tal, eu sou o seu cara. Aperte o play, vamos nos divertir!

Fonte: techcrunch.com

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