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TECNOLOGIA

Quando foi a última vez que Marc Andreessen conversou com uma pessoa pobre?

O capitalista de risco Marc Andreessen postou um manifesto no site a16z, pedindo “tecno-otimismo”Em uma postagem frenética de 5.000 palavras no blog que de alguma forma consegue reinventar a Reaganomics, propor a colonização do espaço sideral e responder de forma não irônica a uma pergunta com a frase “QED”.

A visão de Andreessen do tecno-optimismo pode parecer inspiradora: ele imagina um mundo de estilo libertário onde a tecnologia resolve todos os nossos problemas, a pobreza e as alterações climáticas são erradicadas e uma meritocracia honesta reina suprema. Embora Andreessen nos possa chamar de “comunistas e luditas” por dizer isto, os seus sonhos são irrealistas e baseiam-se numa premissa falha de que a tecnologia torna exclusivamente o mundo melhor.

Em primeiro lugar, precisamos de nos lembrar dos preconceitos que Andreessen traz à mesa, principalmente o facto de ele ser absurdamente rico (valendo cerca de 1,35 mil milhões de dólares em Setembro de 2022) e de a sua absurda riqueza estar em grande parte ligada aos investimentos do seu fundo de risco tecnológico homónimo. Então, ele irá inerentemente defender a sua visão tecno-otimista, porque o sucesso das empresas de tecnologia significa que ele ficará ainda mais rico. Quando você tem uma participação financeira em alguma coisa, você se torna tendencioso: é por isso que, como repórteres, não podemos comprar ações da Netflix, então viramos as costas e escrevemos um artigo sobre por que a Netflix terá um ótimo quarto trimestre.

Mas o dinheiro pode cegar. No início do seu ensaio, Andreessen escreve: “Acreditamos que não existe nenhum problema material – seja criado pela natureza ou pela tecnologia – que não possa ser resolvido com mais tecnologia”. A A16z está investindo cada vez mais em empresas de defesa, incluindo a controversa startup Anduril de Palmer Luckey, que fabrica armas autônomas. Será a guerra o problema que estas empresas estão a resolver? O que significa “resolver” no contexto de conflitos como a guerra em curso em Israel e Gaza – a verdadeira solução não é o fim do conflito?

Outra inconsistência reside na afirmação de Andreessen de que “a inovação tecnológica num sistema de mercado é inerentemente filantrópica, numa proporção de 50:1”. Ele faz referência à afirmação do economista William Nordhaus de que aqueles que criam tecnologia retêm apenas 2% do seu valor económico, pelo que os outros 98% “fluem para a sociedade”.

“Quem obtém mais valor de uma nova tecnologia, a empresa que a fabrica ou os milhões ou milhares de milhões de pessoas que a utilizam para melhorar as suas vidas?” pergunta Andreessen.

Não vamos mentir e dizer que as startups de tecnologia não facilitaram nossas vidas. Se sairmos muito tarde e o metrô não estiver funcionando, podemos pegar um Uber ou Lyft. Se quisermos comprar um livro e recebê-lo em nossa porta até o final do dia, podemos encomendá-lo na Amazon. Mas negar os impactos negativos destas empresas é andar pelo mundo com as vendas fechadas.

Além disso, está implícito – mas não declarado no argumento de Andreessen – que estas plataformas criaram efetivamente grandes grupos de inquilinos da sociedade, e as plataformas, os proprietários. Talvez ele precise de uma atualização sobre os males do “economia rentista”E quão antitético isso é para os inovadores e o empreendedorismo?

Quando foi a última vez que Marc Andreessen andou pelas ruas de São Francisco, onde ricos trabalhadores da tecnologia fingem não ver os acampamentos de sem-abrigo fora da sede das suas empresas?

Quando foi a última vez que Marc Andreessen conversou com uma pessoa pobre – ou com um Comprador Instacart lutando para sobreviver, aliás?

O argumento de Andreessen é uma reformulação contemporânea da economia trickle-down, a notória ideia da era Reagan de que, à medida que as pessoas ricas ficam mais ricas, parte dessa riqueza “gotejará” para os pobres. Mas esta teoria foi repetidamente desmascarado. Mais uma vez: os trabalhadores dos armazéns da Amazon realmente recebem a sua parte justa?

A certa altura, Andreessen defende que os mercados livres “impedem os monopólios” porque o “mercado disciplina naturalmente”. Como qualquer vendedor terceirizado da Amazon lhe dirá – ou qualquer pessoa que tenha tentado conseguir ingressos para o Eras Tour – este é um ponto facilmente refutado. Andreessen pode argumentar que o mercado dos EUA não é verdadeiramente “livre”, no sentido de que é regulado por agências e pelos legisladores que capacitam essas agências para fazer cumprir as políticas. Mas os EUA tiveram a sua quota-parte de períodos de supervisão tecnológica laissez-faire, e cada um deles gerou – e não sufocou – gigantes tecnológicos fortemente inclinados a esmagar a concorrência.

As motivações de Andreessen ficam ainda mais cristalizadas quando ele faz uma lista de quem considera seus inimigos.

Nessa secção, ele lista o que considera ter subjugado a sociedade à “desmoralização em massa”. Nesta lista há uma menção às Nações Unidas Metas de desenvolvimento sustentável (ODS), os 17 objetivos que foram criados para inspirar as nações a lutar pela paz. Segundo Andreessen, estes são os chamados inimigos “contra a tecnologia e a vida”: a sustentabilidade ambiental, a redução das desigualdades de género, a eliminação da pobreza ou da fome e mais bons empregos.

Como é que estes 17 objectivos vão contra a tecnologia e a vida, quando a tecnologia já está a ser usada para alcançar mais vida – já está a ser usada para produzir água limpa, aliviar a produção em massa e gerar energia limpa. Ele tem uma escrita vaga e vazia que deixa mais perguntas do que respostas; isso traz à tona a ideia de que ele provavelmente nunca leu os 17 Objetivos Sustentáveis ​​e que, em vez disso, está usando-os como uma palavra-código para outra coisa. Em seguida, Andreessen denuncia o capitalismo das partes interessadas ESG, a ética tecnológica, a confiança e a segurança e a gestão de riscos como inimigos da sua causa.

O que você está realmente tentando dizer, Marc? Que a regulamentação e a responsabilização são ruins? Que devemos prosseguir o desenvolvimento da tecnologia à custa de tudo o resto, na esperança de que o mundo seja melhor se as ações da Amazon quebrarem os 200 dólares por ação?

Andreessen tem uma maneira codificada de falar em geral, por isso não é de admirar que ele se sinta tão ofendido com os objectivos da ONU de apoiar aqueles que estão em maior risco. Ele fala sobre o planeta estar “dramaticamente subpovoado” e chama especificamente a forma como a população das “sociedades desenvolvidas” está a diminuir, um aparente endosso de um dos princípios fundamentais do pró-natalismo. Ele quer que 50 mil milhões de pessoas estejam na Terra (e depois que alguns de nós colonizemos o espaço exterior) e diz que os “mercados” podem gerar o dinheiro necessário para financiar programas de bem-estar social. (Devemos repetir a pergunta: este homem esteve em São Francisco ultimamente?) Ele também menciona que a Renda Básica Universal “transformaria as pessoas em animais de zoológico para serem criados pelo Estado”. (Sam Altman sem dúvida discordaria.) Ele quer que trabalhemos, que sejamos produtivos, “que tenhamos orgulho”.

O elo que falta aqui é como podemos usar a tecnologia para realmente cuidar das pessoas; como alimentá-los, vesti-los, como garantir que o planeta não atinja temperaturas tão altas que todos nós simplesmente derretamos. O que falta aqui é que São Francisco já é o centro tecnológico do mundo e é um dos lugares mais desiguais do universo, tanto social como economicamente. O que falta aqui é que a revolução tecnológica tornou mais fácil chamar um Uber ou pedir entrega de comida, mas não fez nada sobre como esses motoristas e entregadores estão sendo explorados e como alguns vivem em seus carros para sustentar um salário decente.

Há linhas e mais linhas para analisar em seu manifesto, mas tudo remonta ao ponto de que o que falta aqui é a vida: o elemento de viver e todas as suas nuances. Ele adota uma abordagem do tipo “você é a favor da tecnologia” ou “contra ela” para realmente utilizar a produtividade para ajudar a melhorar a vida. Ele fala sobre as estruturas econômicas em torno das quais a vida gira, sem mencionar as formas complexas como isso realmente afeta as pessoas.

Muitos gigantes da tecnologia falam em criar um mundo que eles não têm domínio. Observamos como o fundador da Meta, Mark Zuckerberg, “age rápido e quebra coisas” e então acaba testemunhando perante o Congresso sobre a interferência eleitoral. Observamos enquanto o fundador da OpenAI, Sam Altman, desenha paralelos entre ele e Robert Oppenheimer, sem parar para pensar se é bom ou não ultrapassar os limites da inovação tecnológica a qualquer custo.

Andreessen é um produto – e um engenheiro – de uma bolha tecnológica que não compreende as pessoas a quem pretende servir.

Fonte: techcrunch.com

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TECNOLOGIA

Os robotaxis de cruzeiro retornam à Bay Area quase um ano após o acidente com pedestres

Cruzeiro está retornando às ruas de Sunnyvale e Mountain View pela primeira vez desde que interrompeu as operações na Bay Area depois que um robotáxi atropelou um pedestre em outubro de 2023.

A empresa disse na quinta-feira que colocará “vários” veículos dirigidos por humanos nas duas cidades que inicialmente farão o mapeamento. A empresa disse que espera progredir para testes supervisionados de AV de até cinco robotaxis “mais tarde neste outono”.

“Retomar os testes na Bay Area é um passo importante à medida que continuamos a trabalhar em estreita colaboração com os reguladores da Califórnia e as partes interessadas locais”, disse a empresa em um comunicado. publicar no X. “Isso permitirá que nossos funcionários locais se envolvam diretamente com nosso produto enquanto refinam e melhoram nossa tecnologia por meio de P&D.”

A decisão de trazer os Chevy Bolts autônomos da Cruise de volta à Bay Area acontece poucos meses depois que a empresa chegou a um acordo com a Comissão de Serviços Públicos da Califórnia. Como parte desse acordo, a Cruise pagou uma multa de US$ 112.500 por não fornecer informações completas sobre o acidente de outubro de 2023.

Esse acidente, que envolveu um Cruise AV atingindo e arrastando uma pedestre após ela ter sido atingida por um carro dirigido por uma pessoa, deu início a uma série de eventos que acabaram levando a uma reestruturação da empresa robotaxi.

Pouco depois do acidente, a Cruise se separou de grande parte de sua equipe de liderança, incluindo cofundador e CEO Kyle Vogt. A empresa-mãe General Motors instalou uma nova liderança e, em junho passado, conectado outros US$ 850 milhões na subsidiária robotaxi. (Cruise também assentou com o pedestre no início deste ano.)

Desde junho, a Cruise lentamente retornou seus veículos autônomos às ruas de Fênix e Dallase simultaneamente descartou seu robotaxi construído para esse fimconhecida como a Origem.

A Cruise também lançou uma série de atualizações de software para resolver um recall de seus robotaxise a National Highway Traffic Safety Administration encerrou uma investigação sobre relatos de problemas de frenagem. Em agosto, a Cruise anunciou que havia assinado um acordo de parceria plurianual com a Uber para levar seus robotaxis para a plataforma de transporte por aplicativo em 2025 — juntando-se à rival Waymo, que tinha seus robotaxis disponíveis na plataforma da Uber desde 2023.

Fonte: techcrunch.com

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TECNOLOGIA

Startup de seguro saúde Alan atinge avaliação de US$ 4,5 bilhões com nova rodada de financiamento de US$ 193 milhões

Alano unicórnio francês dos seguros, acaba de assinar um acordo multifacetado com Belfioum dos maiores bancos da Bélgica, que inclui uma parceria de distribuição juntamente com um investimento financeiro significativo na startup.

Belfius está liderando a rodada de financiamento da Série F de Alan de € 173 milhões (cerca de US$ 193 milhões nas taxas de câmbio atuais). Alguns dos investidores existentes de Alan estão participando mais uma vez, a saber, OTPP via Teachers’ Venture Growth, Temasek, Coatue e Lakestar.

Se você não conhece Alan, a empresa começou originalmente com um produto de seguro saúde que complementa o sistema nacional de saúde na França. As empresas francesas devem fornecer seguro saúde a todos os seus funcionários quando eles se juntam.

Alan otimizou seu produto principal o máximo possível para que sua experiência de usuário seja muito melhor do que a de um provedor de seguros legado. Por exemplo, Alan automatizou muitas partes do sistema de gerenciamento de reivindicações. Em alguns casos, você recebe um reembolso em sua conta bancária apenas um minuto após sair do consultório médico.

Com o tempo, a empresa adicionou outros serviços relacionados à saúde, como a capacidade de conversar com médicos, pedir óculos de prescrição e usar conteúdo de cuidados preventivos sobre saúde mental, dor nas costas e muito mais por meio de seu aplicativo móvel. Mais recentemente, a empresa recorreu à IA para aumentar sua produtividade.

No início deste anoAlan compartilhou algumas métricas sobre o desempenho da empresa. A empresa havia dito que mais de 500.000 pessoas estavam cobertas pelos produtos de seguro de Alan, e que poderia atingir a lucratividade sem levantar outra rodada de financiamento.

Mas Alan disse que a parceria com o Belfius era uma boa oportunidade para aumentar sua base de clientes na Bélgica — o banco oferecerá os produtos de seguro saúde da startup para seus próprios clientes corporativos e institucionais, que representam milhões de funcionários.

“Esta parceria privilegiada com a Belfius, cuja transformação na última década foi verdadeiramente inspiradora, abre as portas para uma nova era para a Alan na Bélgica. O investimento da Belfius nos permitirá acelerar nosso desenvolvimento e expandir nossa capacidade de oferecer produtos e serviços de saúde de ponta e acessíveis a um amplo público”, disse o cofundador e CEO da Alan, Jean-Charles Samuelian-Werve, em uma declaração.

Desde fevereiro, a Alan adicionou mais 150.000 clientes, incluindo no escritório do Primeiro Ministro na França. Ela espera que sua receita recorrente anual alcance € 450 milhões (cerca de US$ 500 milhões) este ano.

No entanto, a Alan não é uma empresa típica de software como serviço, e a maior parte de sua receita é reservada para atender reivindicações de seguro. Ainda assim, uma coisa é certa — o crescimento da empresa não parece estar diminuindo.

Fonte: techcrunch.com

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TECNOLOGIA

Uma reformulação na liderança da Motional, dentro da briga pelo dinheiro da TuSimple, e Fisker hesita em reparos de recall

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O último ciclo de notícias é um bom lembrete de que até mesmo uma repórter velha e grisalha que acha que já viu de tudo ainda pode se surpreender — e nada dura para sempre. Intrigado? Continue lendo.

Um passarinho

Créditos da imagem: Bryce Durbin

Bem, com certeza está ficando picante aqui TuSimplede acordo com vários passarinhos.

A empresa divulgou no mês passado um novo segmento de negócios focado em — espere só — animação gerada por IA e videogames. Essa ação, nossa pequena rede de passarinhos nos contou, provocou reação negativa entre alguns acionistas. Agora parece que um a luta está se formando por cerca de US$ 450 milhões em fundosa maior parte da qual permanece nos Estados Unidos. E argumentos sobre a missão da empresa estão no centro disso.

As repórteres do TechCrunch Rebecca Bellan e Rita Liao investigaram a história, e há alguns detalhes interessantes. Por exemplo, a TuSimple estava reforçando sua força de trabalho de veículos autônomos na China no final do ano passado, mas mudou de rumo no início de 2024. Centenas foram demitidas, embora, quando questionado, o CEO Cheng Lu tenha dito a Rebecca que essas pessoas (cerca de 500) pediram demissão em massa.

Para onde a TuSimple vai daqui? Houve ameaças de processos, embora nada de novo ainda. Enquanto as ameaças pairam no fundo, a TuSimple está avançando com o desenvolvimento de um longa-metragem de animação e videogame baseado na série de ficção científica “The Three-Body Problem”.

Essa mudança radical me fez pensar: Nossa, talvez eu esteja cobrindo esse setor há tempo demais.

Tem uma dica para nós? Envie um e-mail para Kirsten Korosec em kirsten.korosec@techcrunch.comSean O’Kane em sean.okane@techcrunch.com ou Rebecca Bellan em rebecca.bellan@techcrunch.com. Ou confira estas instruções para saber como entrar em contato conosco por meio de aplicativos de mensagens criptografadas ou SecureDrop.

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dinheiro a estação
Créditos da imagem: Bryce Durbin

O fluxo de negócios no setor de transporte está um pouco fraco esta semana. Aqui estão alguns destaques.

Companhias aéreas do Alasca completou seu Aquisição de US$ 1,9 bilhão da Hawaiian Airlines. A aquisição é mais um exemplo de consolidação no setor aéreo.

Frota AIuma startup de tecnologia de transporte rodoviário, arrecadou US$ 16,6 milhões em uma rodada de financiamento da Série B liderado por Tom Williams na Heron Rock. Notavelmente, a Volvo Group VC participou, junto com Obvious Ventures, Ibex Investors, Compound, Winthrop Square e Cooley. A empresa levantou US$ 50 milhões até o momento.

Elétrica limpauma startup indiana de tecnologia de baterias, arrecadou US$ 6 milhões em uma rodada de financiamento coliderada pela Info Edge Ventures, Pi Ventures e Kalaari Capital. Lok Capital e outros investidores também participaram.

SiLC recebeu um investimento não divulgado da Honda para desenvolver soluções lidar FMCW de última geração para todos os tipos de mobilidade.

ZeroAviauma startup que desenvolve motores elétricos a hidrogênio (alimentados por células de combustível) para aviões, estendeu sua rodada de financiamento da Série C para um total de $ 150 milhõescom um investimento do Scottish National Investment Bank. A rodada foi coliderada pela Airbus, Barclays Sustainable Impact Capital e NEOM Investment Fund, com o UK Infrastructure Bank se juntando como um investidor de nível fundamental. Breakthrough Energy Ventures, Horizons Ventures, Ecosystem Integrity Fund, Summa Equity, Alaska Airlines, Amazon’s Climate Pledge Fund e AP Ventures também participaram.

Oxauma startup apoiada pelo Google que desenvolve software para veículos autônomos, adquiriu a empresa de logística industrial StreetDrone por uma quantia não revelada.

Leituras notáveis ​​e outras curiosidades

Veículos autônomos

Mocional presidente e CEO Carlos Iagnemma — um pioneiro na indústria AV — deixou o cargo de liderança máxima. A CTO Laura Major é agora CEO interina. Não se sabe se Major manterá essa posição. Minhas fontes internas sugerem que esta é uma situação muito em evolução. Fique ligado.

Waymo e Uber expandiram seu relacionamento em um acordo que é maior do que algumas pessoas podem perceber. Usuários do Uber em Austin e Atlanta poderão saudações Waymo robotaxis por meio do aplicativo no início de 2025 como parte de uma parceria expandida entre as duas empresas. Por que tão notável? Para começar, a Uber, não a Waymo, será a operadora.

Veículos elétricos, carregamento e baterias

Faraday Futuro está distribuindo grandes aumentos e bônus para seu CEO e seu fundador. Lembre-se de que esta empresa está mal se segurando e entregou apenas 13 carros em seus 10 anos de história.

Pescadora startup de veículos elétricos falida, é invertendo o curso poucos dias depois de informar aos proprietários que eles teriam que pagar os custos de mão de obra para os reparos do recall.

GMOs clientes de veículos elétricos da agora podem acesso oficial Os Superchargers da Tesla, mais de um ano depois que a montadora anunciou que adotaria os Superchargers de sua rival padrão de carregamento. Mas e todos os outros EVs não Tesla por aí? Fique ligado para uma lista que manteremos atualizada.

Gogoro CEO Horace Luke resignado enquanto uma investigação sobre fraude de subsídios continua na fabricante taiwanesa de patinetes elétricos e empresa de troca de baterias.

O futuro do voo

Startup do Reino Unido Apianoempresa de drones da Alphabet Asae o Serviço Nacional de Saúde do Reino Unido têm lançou um programa piloto que usará drones para transportar amostras de sangue urgentes entre dois hospitais em Londres.

UnidoA diretora de atendimento ao cliente da empresa, Linda Jojo, explicou ao TechCrunch por que o companhia aérea escolheu Starlink da SpaceX para alimentar seu Wi-Fi gratuito.

Segurança

Lembre-se daquele aparente ataque cibernético no Porto de Seattleque também opera o Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma? Agora temos confirmação oficial que foi alvo de um ataque de ransomware.

Rodas desta semana

As rodas desta semana retornarão na próxima semana com insights sobre o GMC Sierra EV. Os veículos futuros incluem o Mazda CX-90 PHEV e bicicletas elétricas.

O que é “This week’s wheels”? É uma chance de aprender sobre os diferentes produtos de transporte que estamos testando, seja um carro elétrico ou híbrido, uma e-bike ou até mesmo um passeio em um veículo autônomo.

Fonte: techcrunch.com

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