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TECNOLOGIA

Os Gemini II da Devialet são os fones de ouvido sem fio mais luxuosos que você pode obter

Devialet não é como qualquer outra empresa de tecnologia – seus produtos estão na interseção entre engenharia de áudio e luxo. É por isso que seus novos fones de ouvido sem fio com cancelamento de ruído ativo não se parecem com outros fones de ouvido.

Este não é um produto de mercado de massa. Quando eu abordado Após o lançamento do produto na Ópera de Paris, o CEO da empresa francesa, Franck Lebouchard, disse-me que espera vender “dezenas de milhares” de unidades por ano.

Estimativa dos analistas que a Apple vende dezenas de milhões de AirPods por ano. A Devialet espera poder capturar 0,x por cento da participação de mercado ao se posicionar como uma alternativa de ponta aos fones de ouvido sem fio da Apple, Samsung, Anker – e até mesmo Bose e Sony.

Então, como é um par de fones de ouvido sem fio de última geração?

Tenho usado o Devialet Gemini II nas últimas semanas. Sejamos claros: este produto é a versão mais extravagante dos fones de ouvido sem fio – eles custam US$ 449 (€ 399, £ 349).

Resumindo, sim, os Gemini II são extremamente bons e extremamente caros.

Esta é a segunda geração de fones de ouvido sem fio da empresa. E a boa notícia é que é um grande avanço em comparação com os fones de ouvido Gemini originais que foram lançado em 2020.

Vamos começar com o design. Os fones de ouvido em forma de pílula lembram o icônico formato de ovo da Devialet Alto-falantes fantasmas. Na lateral dos fones de ouvido, você encontrará um logotipo D discreto e uma placa elegante com revestimento metálico acima dele.

Devialet sabe que você usará esses fones de ouvido. É por isso que a empresa possui três cores diferentes – preto, branco ou dourado. A versão em preto fosco não se destaca tanto quanto as outras duas versões. É uma boa opção para quem procura fones de ouvido discretos.

O dourado é uma versão mais cara chamada edição Opéra de Paris. Eles se parecem com os brancos foscos, mas com banho de ouro de 24 quilates. Também há um logotipo da Opéra de Paris na caixa. Esta versão custa $ 649 (€ 599, £ 549) – mais uma vez, esta é uma peça de luxo, então o preço não é necessariamente lógico ou racional.

Créditos da imagem: Devialet

Os Devialet Gemini II são fones de ouvido intra-auriculares com pontas de silicone intercambiáveis. Eles vêm com quatro tamanhos de pontas auriculares na caixa – XS, S, M e L. Depois de inserir os fones de ouvido nos ouvidos, você deve girá-los ligeiramente para trás para “parafusá-los” no lugar – funciona um pouco como o WF- da Sony. Fones de ouvido 1000XM5.

Demora alguns segundos para encontrar uma boa vedação e fica mais fácil depois de alguns dias. Mas, no geral, o Gemini II tem sido bastante confortável de usar. Cada fone de ouvido pesa apenas 6g e nunca caiu dos meus ouvidos. Mas as orelhas vêm em todos os tamanhos e formatos, por isso é difícil dizer se funcionarão para todos.

O estojo de transporte é bastante compacto e funciona como um estojo de bateria padrão para fones de ouvido sem fio, como os estojos dos fones de ouvido Apple AirPods Pro, Bose QuietComfort e Sony WF-1000XM5. Há uma tampa magnética na parte superior do case que você pode abrir e fechar sempre que precisar pegar ou guardar seus fones de ouvido.

No centro da caixa em forma de pedra, você encontrará uma placa central revestida de metal. É uma peça única que envolve todo o case. As duas peças de plástico acima e abaixo da placa central apresentam um elegante design de escada.

A Devialet promete até 22 horas de bateria com 5 horas de autonomia nos próprios fones de ouvido. Nos meus testes, a duração da bateria nunca foi um problema. Você pode carregar o case com um cabo USB-C ou uma base de carregamento sem fio Qi.

Créditos da imagem: Romain Dillet/TechCrunch

Qualidade de som fantástica

Os fones de ouvido sem fio melhoraram a cada geração. Mas nunca ouvi fones de ouvido sem fio que soassem tão bem quanto o Gemini II da Devialet. Eles se destacam quando se trata de qualidade de som e oferecem um som rico e detalhado.

O aspecto mais marcante do Gemini II é a sua capacidade de oferecer uma representação articulada de pistas confusas. Eles podem lidar com várias camadas de linhas de baixo, alguns ruídos agudos e um cantor no centro do palco.

Eles funcionam extremamente bem na extremidade inferior do espectro. É impressionante que o Devialet consiga obter graves profundos de pequenos dispositivos de áudio como esses. Na verdade, eles podem soar um pouco atrevidos com as configurações de equalização padrão, mas isso pode ser corrigido com o equalizador de seis bandas do aplicativo. Ao mesmo tempo, muitas faixas ganham vida com o Gemini II, pois são extremamente generosos com os vocais.

Devialet usa drivers de 10 mm com revestimento de titânio. Como no AirPods Pro, o Devialet depende de microfones voltados para dentro para medir o som dentro dos canais auditivos e ajustá-lo aos seus ouvidos.

A empresa usa Bluetooth 5.2 para conectar seus dispositivos com suporte multiponto. Isso significa que você pode conectar seus fones de ouvido ao smartphone e ao laptop ao mesmo tempo. Por exemplo, se você tocar música em seu laptop e alguém ligar para você, a música em seu laptop será interrompida e você poderá atender o telefone usando seus fones de ouvido. Quando se trata de codecs de áudio, o Gemini II suporta AptX, AAC e SBC.

O Bluetooth multiponto é um recurso muito interessante quando você o possui. Os fones de ouvido da Sony possuem conexão multiponto. A Bose oferece esse recurso apenas em seus fones de ouvido. A Apple depende do seu ID Apple para fazer seus AirPods pularem de um dispositivo para outro – mas você está limitado aos dispositivos Apple.

Quanto ao cancelamento de ruído ativo, o Gemini II é muito bom se você deseja bloquear os ruídos de fundo envolvidos no transporte público. Ao ligá-lo, é provável que você não consiga ouvir o motor do ônibus ou o som do metrô.

Em um ambiente de escritório, o Gemini II não é tão bom quanto um par de fones de ouvido Bose, como o Bose QuietComfort 45. Você ouvirá algumas vozes abafadas e sons de teclado. Mas eles funcionam muito bem em comparação com os fones de ouvido Bose QuietComfort II ou AirPods Pro.

Você pode usar o aplicativo Devialet para alternar entre dois modos – cancelamento ou transparência. Com transparência, você pode ouvir o que está ao seu redor e acompanhar as conversas. Não parece que você não tem nada nos ouvidos, mas é muito bom para uma interação rápida no escritório.

O logotipo na lateral de cada fone de ouvido é uma superfície de toque que você pode usar para interações básicas sem precisar abrir o aplicativo. Por padrão, você pode colocar o dedo no fone de ouvido por alguns segundos para alternar entre os modos de transparência e cancelamento. Você também pode usar esta superfície para pausar a música, mudar para outra faixa e ajustar o volume.

Créditos da imagem: Devialet

O Gemini II possui dois microfones em cada fone de ouvido. Há um microfone voltado para fora atrás da grade na lateral do fone de ouvido e um microfone voltado para baixo para sua voz.

A empresa melhorou a detecção de vento com um algoritmo proprietário para reduzir o ruído do vento. Da mesma forma, o Devialet usa um sensor de condução óssea para entender quando você está falando e melhorar a qualidade da sua voz durante as chamadas.

O resultado é… OK. Sejamos honestos, não faz sentido esperar uma ótima qualidade de som via Bluetooth com um microfone tão longe da boca. Acho que a Apple fez algum progresso real nesse aspecto, mas se você quiser usar fones de ouvido em várias videochamadas por dia, considere comprar um par de fones de ouvido com microfone boom.

Mesmo assim, ouvir música com esses minúsculos fones de ouvido é uma experiência mágica. Depois de um tempo, você tende a esquecer que tem fones de ouvido. E você simplesmente sente a música passando pela sua cabeça.

Quando a Apple lançou os AirPods originais, a empresa criou uma categoria totalmente nova de dispositivos vestíveis. Não estava claro quanto as pessoas estavam dispostas a pagar por essas pequenas coisas. Com o tempo, outras marcas e a própria Apple ultrapassaram os limites dos fones de ouvido sem fio no que diz respeito a recursos e preço.

Claro, US$ 450 por um par de fones de ouvido é ridículo. Mas os fones de ouvido Gemini II da Devialet têm um ótimo som, uma ótima aparência e são um ótimo acessório de moda.

Ao contrário dos fones de ouvido Gemini originais, que apresentavam falhas de várias maneiras, é muito mais fácil recomendar os novos fones de ouvido da Devialet. O Gemini II alcançou paridade de recursos com outros fones de ouvido sem fio. A qualidade do som é simplesmente melhor.

Créditos da imagem: Romain Dillet/TechCrunch

Fonte: techcrunch.com

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TECNOLOGIA

Tesla ainda planeja construir corredor de carregamento de 1.800 milhas para semi-caminhões, apesar do desprezo do financiamento de Biden

Tesla está avançando com um plano para construir um corredor de carregamento de grandes plataformas elétricas que se estende do Texas à Califórnia, apesar de ter sido rejeitado por um lucrativo programa de financiamento federal que faz parte da Lei Bipartidária de Infraestrutura do presidente Biden. Mas o escopo original do projeto ainda pode mudar, descobriu o TechCrunch.

A empresa estava buscando quase US$ 100 milhões do programa de subvenção discricionária de infraestrutura de carregamento e abastecimento (CFI) da Administração Rodoviária Federal (FHWA). Combinado com cerca de US$ 24 milhões de seu próprio dinheiro, a Tesla queria construir nove estações de carregamento de semi-caminhões elétricos entre Laredo, Texas e Fremont, Califórnia.

O corredor, se construído, seria uma rede de carregamento inédita que poderia permitir o transporte rodoviário elétrico de longa distância e regional e ajudar a limpar uma grande parte do setor de transportes, que de outra forma seria sujo. Sem isso, porém, a promessa da Tesla de eletrificar os caminhões pesados ​​poderia ficar ainda mais atrasada do que já está.

O projeto apresentado à FHWA foi chamado TESSERACT, que significa “Transport Electrification Supporting Semis Operating in Arizona, California, and Texas”, de acordo com um slide enterrado em um documento de 964 páginas. arquivamento com o Distrito de Gestão da Qualidade do Ar da Costa Sul. (Tesla colaborou com SCAQMD na aplicação.)

Mas Tesla não estava entre os 47 destinatários que a administração Biden anunciado em janeiro. Coletivamente, esses vencedores receberam US$ 623 milhões para construir estações de carregamento e reabastecimento de veículos elétricos em todo o país. Isto apesar de Tesla ter vencido 13% de todos os outros prêmios de cobrança até agora, da Lei de Infraestrutura, embora isso tenha rendido à empresa apenas cerca de US$ 17 milhões.

Rohan Patel, que deixou seu cargo de vice-presidente da Tesla esta semana como empresa demitido 10% de sua força de trabalho disse em uma mensagem ao TechCrunch que a Tesla pode recorrer a oportunidades de financiamento estatal ou a futuras rodadas do programa financeiro. Alguns dos locais ao longo da rota “são óbvios, mesmo sem financiamento”, disse ele.

Créditos da imagem: TechCrunch

A rota de 1.800 milhas teoricamente conectaria as duas fábricas norte-americanas de veículos da Tesla, bem como uma que está planejada – mas atrasado – no México. Cada estação foi originalmente programada para ser equipada com oito carregadores de 750 kW para Tesla Semis e quatro carregadores abertos para outros caminhões elétricos. Não está claro quão eficaz seria se a empresa não conseguisse construir todas as nove estações, situadas a distâncias aproximadamente iguais ao longo da rota.

Cerca de metade da administração Biden escolhas para o financiamento financeiro focado na construção de infraestrutura de carregamento de VE em “comunidades urbanas e rurais, inclusive em locais convenientes e de alto uso, como escolas, parques, bibliotecas, residências multifamiliares e muito mais”.

A outra metade foi dedicada ao financiamento de 11 projetos de “corredor”, incluindo alguns no mesmo corredor I-10 que faz parte da rota proposta pela Tesla. Isso inclui US$ 70 milhões para o Conselho de Governos do Norte do Texas para construir até cinco estações de abastecimento de hidrogênio para caminhões médios e pesados ​​nas áreas de Dallas, Houston, Austin e San Antonio.

“O projeto ajudará a criar um corredor de hidrogênio do sul da Califórnia ao Texas”, escreveu o Departamento de Transportes em comunicado em janeiro.

“O financiamento de estações de hidrogênio será considerado dinheiro puramente desperdiçado”, disse Patel ao TechCrunch esta semana.

Embora não fale mais em nome da Tesla, ele também criticou o financiamento da infraestrutura de hidrogênio quando ainda estava na empresa.

“Governos em todo o mundo estão desperdiçando dinheiro de impostos em hidrogênio para infraestruturas leves/pesadas”, ele escreveu no X em fevereiro. “Assim como fumar, nunca é tarde para parar.”

O financiamento não é o único desafio do projeto. Outro fator complicador poderá ser a recente reestruturação da Tesla.

O CEO da Tesla, Elon Musk, disse que a empresa agora está “bolas contra a parede pela autonomia”, e supostamente já sacrificou um planejado VE de baixo custo a favor de fazer de um robotáxi especialmente desenvolvido a prioridade da empresa. O Semi está anos atrasado e a Tesla construiu apenas cerca de 100 até o momento.

Apesar de tudo isso, o programa Tesla Semi ainda atrai clientes lentamente. Poucos dias após a reestruturação, o chefe do programa Semi, Dan Priestley, anunciou nas redes sociais um novo cliente potencial para os caminhões. Priestley também disse em março que a Tesla tem usado Semis para baterias de navio de Nevada à fábrica de Fremont.

Fonte: techcrunch.com

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TECNOLOGIA

O IPO da Ibotta abre em forte alta, sugerindo um aumento do interesse do mercado público em ações de tecnologia

A Ibotta iniciou sua trajetória como empresa pública na quinta-feira ao abertura em US$ 117 por açãoum grande aumento em relação ao preço do IPO de US$ 88, ele próprio um aumento em relação à faixa proposta de US$ 76 a US$ 84 por ação.

E esse pop ocorreu apesar do aumento do tamanho de sua oferta no início da semana, com os acionistas existentes expandindo suas vendas em pouco menos de um milhão de ações.

As ações não continuam a subir no início das negociações, mas mantêm-se estáveis ​​acima do preço do IPO, em cerca de US$ 100 no momento em que este artigo foi escrito.

A empresa deixou dinheiro na mesa “para investidores que estão muito otimistas [expanding] sua plataforma de terceiros além do Walmart”, que se tornou um parceiro importante da Ibotta e representa grande parte de sua receita atual, disse Nicholas Smith, analista de pesquisa sênior da empresa de pesquisa pré-IPO Renaissance Capital. Dado que hoje começou a ser negociado muito acima do preço do IPO, alguns críticos podem argumentar que deixou demasiado dinheiro na mesa e poderia ter angariado mais para si próprio.

Sua estreia bem-sucedida marca o terceiro grande IPO de tecnologia nos Estados Unidos este ano, e é o terceiro consecutivo a ter um bom preço e negociar imediatamente em alta. É também a primeira metade de duas ofertas de tecnologia que serão listadas este mês, com empresa de gerenciamento e segurança de dados Rubrik espera listar suas próprias ações na próxima semana. As duas empresas seguem o Reddit e o Astera Labs fora dos mercados privados, depois que a empresa de mídia social e o hardware de conectividade do datacenter continuam a negociar acima dos preços de seu IPO.

A ânsia dos investidores pelo Ibotta indica que “há novamente um apetite crescente por IPOs”, disse Smith, “particularmente no espaço tecnológico”.

No entanto, não abra o champanhe ainda, pois o mercado de IPO de tecnologia voltará com tudo. A Ibotta se concentrou nas vendas empresariais em um modelo direto ao consumidor, o que a ajudou a alcançar lucratividade nos últimos períodos. Os IPOs de tecnologia clássicos tendem a apresentar empresas de tecnologia ainda em modo de crescimento e profundamente no vermelho.

Rubrik poderia ser um teste melhor para o apetite por IPOs. Seus produtos estão no mundo do gerenciamento de dados e da segurança, e a empresa não é lucrativa e cresce mais lentamente do que a Ibotta. Dito isto, ele tem uma forte história de receita na nuvem para contar. Se a sua estreia correr bem, poderemos ver mais unicórnios ainda não lucrativos tentarem uma oportunidade nos mercados públicos.

Smith concorda, chamando o próximo IPO da Rubrik de “um teste ainda maior” para estreias tecnológicas “dado o seu quadro financeiro atual mais fraco”.

Descobriremos na próxima semana.

Fonte: techcrunch.com

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TECNOLOGIA

Os robôs podem tornar os trabalhos menos significativos para os colegas humanos

Muito foi (e continuará a ser) escrito sobre o impacto da automação no mercado de trabalho. No curto prazo, muitos empregadores queixaram-se da incapacidade de preencher funções e reter trabalhadores, acelerando ainda mais a adoção da robótica. O impacto a longo prazo que este tipo de mudanças radicais terá no futuro do mercado de trabalho ainda está por ver.

Um aspecto da conversa que é frequentemente negligenciado, no entanto, é como os trabalhadores humanos sentir sobre seus colegas robóticos. Há muito a ser dito sobre sistemas que aumentam ou eliminam os aspectos mais árduos do trabalho operário. Mas poderá a tecnologia também ter um impacto negativo no moral dos trabalhadores? Ambas as coisas certamente podem ser verdadeiras ao mesmo tempo.

O Brookings Institute emitiu esta semana resultados extraído de diversas pesquisas realizadas na última década e meia para avaliar o impacto que a robótica tem no “significado” do trabalho. O grupo de reflexão define a noção reconhecidamente abstrata assim:

“Ao explorar o que torna o trabalho significativo, confiamos na teoria da autodeterminação. De acordo com esta teoria, satisfazer três necessidades psicológicas inatas – competência, autonomia e relacionamento – é fundamental para motivar os trabalhadores e permitir-lhes experimentar um propósito através do seu trabalho.”

Os dados foram recolhidos a partir de inquéritos a trabalhadores realizados em 14 indústrias em 20 países da Europa, com referência cruzada com dados de implantação de robôs emitidos pela Federação Internacional de Robótica. As indústrias pesquisadas incluíram automotiva, produtos químicos, alimentos e bebidas e produção de metal, entre outras.

O instituto relata um impacto negativo nos níveis de significância e autonomia percebidos pelos trabalhadores.

“Se a adoção de robôs na indústria de alimentos e bebidas aumentasse para corresponder à da indústria automotiva”, observa Brookings, “estimamos uma redução impressionante de 6,8% na significância do trabalho e uma diminuição de 7,5% na autonomia”. O aspecto da autonomia fala de uma preocupação constante sobre se a implementação da robótica em ambientes industriais tornará as funções desempenhadas pelos seus homólogos humanos também mais robóticas. É claro que muitas vezes se fez o contraponto de que estes sistemas eliminam efectivamente muitos dos aspectos mais repetitivos destes papéis.

O Instituto prossegue sugerindo que estes tipos de impactos são sentidos em todas as funções e dados demográficos. “Descobrimos que as consequências negativas da robotização para a significância do trabalho são as mesmas, independentemente do nível de educação dos trabalhadores, do nível de competências ou das tarefas que executam”, observa o documento.

Quanto à forma de abordar esta mudança, a resposta provavelmente não será simplesmente dizer não à automação. Enquanto os robôs tiverem um impacto positivo nos resultados financeiros de uma empresa, a adoção continuará em ritmo cada vez maior.

Milena Nikolova, residente de Brookings, oferece uma solução aparentemente simples, escrevendo: “Se as empresas tiverem mecanismos para garantir que os humanos e as máquinas cooperem, em vez de competir, pelas tarefas, as máquinas podem ajudar a melhorar o bem-estar dos trabalhadores”.

Este é um dos impulsos que definem as empresas de automação que promovem a robótica colaborativa, em vez da substituição total dos trabalhadores. Colocar os humanos contra os seus homólogos robóticos será quase certamente uma batalha perdida.

Fonte: techcrunch.com

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