Enquanto a startup de veículos elétricos Fisker se prepara para entrar no quarto mês de seu processo de falência, Capítulo 11, os atuais proprietários receberam uma má notícia: eles terão que pagar custos trabalhistas para resolver dois dos cinco recalls pendentes de seus SUVs Ocean.

A Fisker deu a má notícia na noite de domingo em um FAQ postado em seu site. A empresa disse que três dos cinco recalls — um por perda repentina de energia, um por luzes de advertência exibidas incorretamente e um por redução na frenagem regenerativa — podem ser resolvidos com atualizações de software sem fio, sem custo.

Os outros dois recalls são onde o problema entra. Alguns dos Oceans têm maçanetas defeituosas. E todos os SUVs precisam de uma bomba d’água elétrica substituída, o que estava fazendo com que alguns veículos perdessem energia. A Fisker disse que cobrirá o custo das peças, mas que os proprietários terão que pagar pelo processo de inspeção e reparo em um provedor de serviços autorizado. (A empresa disse que enviará aos proprietários uma lista desses provedores até “o final de setembro de 2024.)

Tudo isso acontece depois que a Fisker recentemente chegou a um plano de acordo com seu maior credor garantido, o comitê de credores não garantidos, a fabricante contratada Magna e outras partes envolvidas na falência. Após alguns meses de idas e vindas, que ocasionalmente esquentavam, as partes concordaram em como dividir os lucros de uma liquidação dos ativos da Fisker. O juiz do caso marcou uma audiência para o início de outubro, onde esse plano de acordo pode ser aprovado.

A empresa já fechou a venda de praticamente todo o seu estoque de veículos restante para a empresa de leasing de veículos de Nova York American Lease por até US$ 46,25 milhões. Agora, ela tem que liquidar seus ativos restantes — supostamente mais de US$ 1 bilhão, consistindo em grande parte de equipamentos de fabricação que foram usados ​​na fábrica da Magna na Áustria — para pagar seus muitos credores.

Como parte da grande conferência de tecnologia da Salesforce, Dreamforce, que acontece esta semana em São Francisco, seu braço de capital de risco, Salesforce Ventures, acaba de anunciado um novo fundo de US$ 500 milhões dedicado a empresas de IA. Isso é significativo por vários motivos. Primeiro, em junho de 2023, a Salesforce Ventures dobrou seu fundo de IA de US$ 250 para US$ 500, então os US$ 500 milhões adicionais elevam o fundo de IA para US$ 1 bilhão. Isso se compara ao total de US$ 5 bilhões implantados em seus primeiros 15 anos, desde seu lançamento em 2009.

A Salesforce Ventures também está entre as forças que tornam São Francisco um ponto tão importante para empresas de IA que startups em todo o mundo estão mudando para a cidade. Como muitas empresas de VC, por exemplo, o braço de risco organiza jantares para suas empresas de portfólio e executivos da Fortune 500 (também conhecidos como clientes em potencial). Não é de surpreender, talvez, que seu portfólio de IA já seja notável, incluindo Anthropic, Hugging Face, Runway e Together AI, entre outros.

A Gogoro, fabricante taiwanesa de scooters elétricas e gigante da troca de baterias, disse que seu CEO e presidente, Horace Luke, renunciou em meio a alegações de fraude de subsídios, de acordo com um arquivamento regulatório.

A Gogoro supostamente usou peças chinesas para e-scooters para reduzir os custos de fabricação, apesar de relatar que usou peças feitas localmente para se qualificar para subsídios governamentais. Em um processo, a Gogoro disse que investigações internas identificaram “certas irregularidades” na cadeia de suprimentos que a levaram a “inadvertidamente incorporar certos componentes importados em alguns de seus veículos”.

Luke renunciou em um esforço para mostrar a determinação da empresa em cooperar totalmente com as autoridades locais enquanto a investigação continua, disse Gogoro no processo.

Desde indo a público em 2022, Gogoro sofreu com problemas financeiros devido às taxas de câmbio e uma avançar para novos mercados como Filipinas e Indonésia. No segundo trimestre, a Gogoro registrou US$ 20,1 milhões em perdas, acima do déficit de US$ 5,6 milhões no segundo trimestre de 2023.