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Veículos elétricos são um dos personagens principais deste boletim informativo, então pensei que valeria a pena observar um aspecto menos visível – mas fundamental – da história do EV aqui na América do Norte.

Estou falando sobre novas orientações do Departamento do Tesouro dos EUA (por meio do Departamento de Energia) sobre o que será necessário para que os VEs se qualifiquem para o crédito tributário federal, a partir de 1º de janeiro.

A tão esperada orientação desqualifica os VEs do crédito fiscal se algum dos componentes da bateria for fabricado ou montado por uma entidade estrangeira preocupante, como China, Irão, Rússia e Coreia do Norte. (A China é o país ao qual devemos prestar atenção, uma vez que o país tem sido o principal e dominante fornecedor de componentes e matérias-primas para baterias.) A orientação se expande em 2025 para cobrir minerais brutos que são extraídos, processados ​​ou reciclados por qualquer uma dessas entidades de preocupação.

É importante ressaltar que os departamentos vão além para esclarecer como determinam o que é uma “entidade estrangeira preocupante”, ou FEOC. Existem duas maneiras: se uma entidade estiver sujeita à jurisdição de um país estrangeiro que seja uma nação abrangida (como a China) ou se uma empresa for propriedade, controlada por ou sujeita à direção de um governo de um país estrangeiro que é a realização de atividades relevantes em uma nação coberta. O que significa propriedade ou controlado por? Os dois departamentos têm uma resposta: a entidade tem um controle cumulativo direto ou indireto superior a 25% dos assentos no conselho, direitos de voto ou participação acionária por uma nação coberta ou se um não-FEOC celebrou um acordo de licenciamento com um FEOC que dá-lhe “controle efetivo” sobre as operações comerciais.

O Associação de transporte de emissões zero se aprofunda nas orientações para quem deseja a análise completa. Além disso, aqui está uma visão geral de Fábricas de baterias na América do Norte (atualizamos esta lista e gráfico periodicamente).

O problema é que ficará mais difícil para os VEs se qualificarem para o incentivo fiscal. No entanto, a indústria parece apoiar a regra, uma vez que fornece orientações muito necessárias e um maior nível de certeza à medida que os fabricantes de automóveis investem milhares de milhões de dólares na produção doméstica de veículos elétricos e baterias.

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Micromobbin’

Estamos ouvindo que há mais demissões em Pássaro. Não temos todos os detalhes, como quantos funcionários estão desempregados, mas alguns funcionários postaram sobre o última rodada de demissões no LinkedIn. Com base em publicações nas redes sociais, as demissões afetam diversas equipes, desde dados até estratégia e operações. Um funcionário demitido trabalhava como engenheiro eletrônico, ajudando a projetar a scooter de consumo da Bird.

Esta é a terceira rodada de Bird nos últimos dois anos. Mais recentemente, em outubro, Bird demitiu funcionárioscitando redundâncias depois disso rotação adquirida por US$ 19 milhões. Em agosto de 2022, Bird também cortar 23% do pessoal e encerrar seu produto de varejo de scooters em um esforço para conter a queima desenfreada de dinheiro da liderança anterior.

Bird não explicou por que reduziu seu tamanho, mas as demissões geralmente acontecem quando uma empresa está tentando alcançar lucratividade. Basta olhar Nívelqual também emitiu demissões (cerca de 140 pessoas) esta semana. Como o Tier ainda é privado, é difícil dizer se conseguirá sair do vermelho. A Bird, no entanto, está tão longe da lucratividade que não tenho certeza se algum dia chegará lá.

Em setembro, Bird foi removido da lista da bolsa de valores por não ter conseguido manter um valor de mercado superior a US$ 15 milhões por 30 dias consecutivos de negociação. Em 30 de setembro de 2023, a Bird estava perdida por US$ 19,8 milhões e acumulou um déficit de US$ 1,6 bilhão desde seu início. O alerta de continuidade da Bird ainda está em vigor – a empresa não tem caixa suficiente para sobreviver ao longo do ano com base em seu atual consumo de caixa.

Em suma, a Bird está batendo à porta da falência e estou cético se essas demissões resultarão em economias suficientes para acompanhar a Bird nos próximos 12 meses.

Se você foi afetado pelas recentes demissões e deseja falar comigo anonimamente, entre em contato: rebecca.techcrunch@gmail.com.

Oferta da semana

Proterra, você deve se lembrar, pediu falência no início deste ano. eu cavei “o que levou à falência da empresa” em agosto. Agora, uma parte do Proterra viverá oficialmente sob um novo proprietário.

Proterra recebeu aprovação final do Tribunal de Falências dos EUA pela venda da linha de negócios Proterra Powered da empresa para a Volvo Battery Solutions LLC. Espera-se que a transação de US$ 210 milhões seja concluída no primeiro trimestre de 2024.

Outras partes do negócio ainda estão por aí, mas provavelmente serão encerradas em breve. A venda de seu negócio de trânsito para a Phoenix Motor Inc. ainda está pendente, com audiência marcada para 12 de dezembro. A venda de sua unidade de energia para fundos privados controlados pela Cowen Equity será consumada por meio de um Plano de Reorganização do Capítulo 11 após a saída da falência. .

Outras ofertas que chamaram minha atenção esta semana…

EMotoradauma startup indiana que fabrica bicicletas elétricas, arrecadou US$ 20 milhões em uma rodada da Série B liderada pela Panthera Growth Partners de Cingapura. Também participaram Alteria Capital, xto10x Technologies e Green Frontier Capital. A rodada de financiamento inclui uma dívida de US$ 2,5 milhões.

GoMetrouma empresa de tecnologia sul-africana que opera no espaço de gestão de frotas, arrecadou £ 9 milhões (US$ 11,4 milhões) em uma rodada de financiamento Série A liderada pela Zenobē Energy, um investidor estratégico conhecido por financiar e operar ônibus elétricos. Outros investidores incluem os novos financiadores Futuregrowth, ESquared Ventures, Kalon Venture Partners e o investidor anjo Greg Fury. Investidores existentes, incluindo 4 Decades Capital, Hlayisani Capital e Tritech Global, também participaram.

Monterra, uma empresa de software que automatiza o projeto e o planejamento de instalações de carregamento de veículos elétricos, arrecadou US$ 2,5 milhões em uma rodada de pré-lançamento liderada pela Base10 Partners. Future Climate Venture Studio, Very Serious Ventures e vários outros investidores anjos, incluindo alguns dos primeiros clientes da Monterra, também participaram.

Richard Branson não investirei mais dinheiro na Virgin Galactic, mas diz que a empresa de turismo espacial tem fundos suficientes para realizá-la até 2026, de acordo com o FT.

ZeroAvia, a startup de aviação elétrica a hidrogênio, levantou US$ 116 milhões em uma rodada de financiamento Série C co-liderada pela Airbus e Barclays Sustainable Impact Capital e pelo NEOM Investment Fund. O UK Infrastructure Bank juntou-se à ronda como um investidor de nível fundamental.

Leituras notáveis ​​e outras informações

Veículos autônomos

Cruzeiro será bem menor em 2024, de acordo com a controladora GM. A presidente e CEO da GM, Mary Barra, e o CFO Paul Jacobson disseram que a montadora irá cortar gastos no Cruise “em centenas de milhões de dólares” em 2024, uma acção que deverá resultar em despedimentos generalizados na empresa sediada em São Francisco que emprega cerca de 3.800 pessoas.

Nvidia está recrutando para preencher duas dúzias de vagas para um equipe de direção autônoma espalhados pelas cidades chinesas de Pequim, Xangai e Shenzhen. A unidade, composta por posições em software, plataforma ponta a ponta, integração de sistemas, mapeamento e produto, é liderada por Xinzhou Wu, que é reconhecido por trazer recursos de direção inteligentes para veículos produzidos em massa na China nos últimos anos. .

Caminhão cibernético

Sim, o Caminhão cibernético Tesla ganha sua própria seção esta semana. Como escrevi no início desta semana, o Tesla Cybertruck é amado e odiado. Para os fãs, é um símbolo daquilo que a Tesla e o seu CEO Elon Musk representam: criatividade, irreverência, rebelião. Outros vêem isso como um ato de arrogância. Poderia ser ambos. O Cybertruck testará se os clientes ainda confiam em Elon.

Para o editor Darrell Etherington, o evento de entrega forneceu a resposta: o fim de Elon.

Aqui está um Perguntas frequentes sobre o Cybertruck para começar, uma visão geral de tudo que Elon Musk — e outros — revelado sobre o Cybertrucka comparação com outros captadores EV no mercado e quando a versão mais barata chegará.

Veículos elétricos, carregamento e baterias

Fisker reduziu sua orientação anual de produção em um esforço para liberar US$ 300 milhões em capital de giro. Esta é a quarta vez neste ano que Fisker reduz sua orientação.

Nossa próxima energiauma startup de baterias EV, demitiu um quarto de sua equipe, Relatórios de notícias automotivas.

Estrela Polar bot de tweets climáticos não é realmente um bot, por um bom motivo.

Rivian lançou um programa limitado que dará aos clientes em 14 estados dos EUA a opção de locação uma picape R1T totalmente elétrica. A empresa disse que vai expandir o programa de leasing para incluir outros modelos e regiões.

Repórter TC+ Tim de Chant explica por que a GM e a Toyota estão se preparando para serem os maiores perdedores na transição EV.

Tesla venceu uma pequena batalha contra trabalhadores sindicalizados suecos quando um tribunal determina que a autoridade de transportes do país deve entregar placas à montadora. Essas entregas foram bloqueadas por funcionários dos correios em greve, na tentativa de forçar a Tesla a assinar um acordo coletivo de trabalho para os mecânicos do país.

Chamada de carona

Uber pilotos em Londres em breve poderão chame um icônico táxi preto na cidade. Os taxistas de Londres agora podem começar a se inscrever para indicações de viagens do Uber, mas o serviço só será lançado no início de 2024. Esta não é a primeira parceria que o Uber faz com uma empresa de táxi e não será a última.