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TECNOLOGIA

Ferramentas anticensura estão desaparecendo silenciosamente no ar na China

China – o maior mercado de internet do mundo com mais de 1 bilhão de usuários – conhece bem a censura online. Durante anos, as autoridades do país criaram uma série de restrições de política tecnológica, comumente referidas como O Grande Firewall, para restringir o acesso aberto à Internet. Mas essas restrições também deram origem a uma indústria criativa: ferramentas de evasão utilizadas por dezenas de milhões de pessoas para contornar o muro e utilizar a Internet como outros fazem noutros lugares.

No entanto, recentemente, algumas das ferramentas mais populares começaram a desaparecer misteriosamente.

No início deste mês, o software cliente Clash for Windows, uma popular ferramenta de proxy que ajuda os usuários a contornar firewalls e contornar o sistema de censura da China, parou repentinamente de aparecer no GitHub: o repositório era a principal rota para os usuários baixá-lo e o desenvolvedor atualizá-lo.

Após excluir o repositório, o desenvolvedor do Clash para Windows, que atende pelo pseudônimo @Fndroid, postou no X que parariam de atualizar a ferramenta, sem maiores detalhes. “Parei de atualizar, até breve😅”, escreveu o desenvolvedor em chinês.

“A tecnologia não é boa nem ruim, mas as pessoas são”, continuou o desenvolvedor. “É hora de enfrentar a luz e seguir em frente.”

O Fndroid, contatado para comentar, foi igualmente evasivo em resposta ao TechCrunch.

“Obrigado pelo seu e-mail e por me considerar para um comentário sobre os desenvolvimentos recentes em relação ao projeto Clash for Windows”, escreveu o desenvolvedor em uma mensagem.

“Devo informar que não estou em posição de fornecer quaisquer insights ou comentários sobre este assunto. Os meus compromissos e políticas atuais impedem-me de discutir este tema publicamente. Agradeço sua compreensão e respeito pela minha privacidade a esse respeito. Desejo-lhe sucesso em suas reportagens e espero que você encontre as informações necessárias em outras fontes.”

Os proxies são uma arma notável na artilharia daqueles na China que desejam usar a Internet sem restrições e monitoramento estatal.

Atuando como um gateway entre o dispositivo de um usuário e a Internet e permitindo o acesso privado à Web mascarando o endereço IP do usuário, eles cresceram como uma alternativa popular às VPNs na China desde a repressão do governo a estas últimas em 2017. (Como as VPNs agora são apenas legais se cumprirem certas regulamentações de dados chinesas, que tiveram um impacto na adoção e no uso, com plataformas importantes como Maçã entre aqueles que retiraram completamente o acesso às VPNs.)

Desde então, não houve distribuição convencional de ferramentas de combate à censura na China e, portanto, os consumidores normalmente acessam VPNs “não oficiais” e clientes proxy como o Clash de boca em boca.

Mas configurar um cliente proxy requer conhecimento técnico, o que tem sido uma bênção e uma maldição.

Isso significa que a adoção foi mais limitada aos tecnicamente adeptos. No entanto, tornou-se uma forma eficaz de contornar os controlos estatais, uma vez que a tecnologia também era tradicionalmente menos familiar ao governo chinês. Isso também aumentou a credibilidade da ferramenta e de outras semelhantes.

“Acho que há uma sensação de que tudo o que é facilmente acessível está comprometido”, disse Maya Wang, diretora interina da Human Rights Watch na China, em entrevista ao TechCrunch.

No geral, os proxies ainda são menos populares que as VPNs, que foram estimadas em cerca de 293 milhões de usuários na China a partir de 2021.

O uso do servidor proxy também não é monitorado tão bem. A GlobalWebIndex, uma empresa de análise, descobriu que alguns metade de todos os usuários do Facebook na China acessaram a plataforma por meio de servidores proxy, mas essa é uma estatística de uma década atrás, 2013.

Embora o uso de servidores proxy seja estimado em milhões, entre esse número estão muitos “usuários avançados” da Internet, tornando-a possivelmente uma área que seria desproporcionalmente examinada.

Portanto, não foi surpreendente que, quando o Clash desapareceu, o movimento parecesse desencadear um efeito dominó.

Ferramentas associadas no ecossistema Clash mantidas por outros desenvolvedores no GitHub – por exemplo Clash Verge, Clash para Android e ClashX, entre outras ferramentas de proxy – começaram a ser excluídas ou arquivadas. A plataforma de monitoramento de censura GFW Report foi a primeira a acompanhar esse.

Não está claro por que o Fndroid e outros desenvolvedores de ferramentas de proxy excluíram seus repositórios.

Uma olhada no registro de solicitações de remoção do GitHub parece indicar que o governo não estava envolvido.

“O GitHub geralmente não comenta decisões de remoção de conteúdo. No entanto, no interesse da transparência, partilhamos todos os pedidos de remoção do governo que agimos aqui”, disse um porta-voz do GitHub ao TechCrunch em um comunicado. Os desenvolvedores de conteúdo do servidor proxy não estavam na lista quando o TechCrunch o avaliou.

No entanto, o súbito desaparecimento desencadeou especulação online que o desenvolvedor do Clash for Windows foi identificado e, portanto, pressionado pelas autoridades chinesas, citando o problema de que os servidores proxy revelam muitas informações pessoais online.

Há outras indicações de que aqueles que representam o Estado estão definitivamente a procurar e a encerrar as actividades de programadores individuais se estes forem considerados violadores das políticas chinesas em torno da utilização da Internet.

Outro desenvolvedor de proxy, que atende pelo pseudônimo de EAimTY e excluiu seu repositório de proxy TUIC, postou uma postagem de blog na qual eles sugeriam que a pressão estatal estava envolvida.

“As autoridades não hesitarão em visitar os desenvolvedores chineses que criam abertamente soluções de evasão. Freqüentemente, esses desenvolvedores trabalham em projetos diferentes, então eles estão colocando sua renda em risco se continuarem a trabalhar no espaço de evasão”, disse Charlie Smith, pseudônimo chefe do grupo anticensura Great Fire, ao TechCrunch.

As ferramentas de evasão de censura afetadas não estão mais disponíveis para instalação, pois os usuários normalmente obtêm seus pacotes de instalação nas páginas do GitHub. No entanto, o TechCrunch entende que algumas dessas ferramentas, incluindo o Clash, ainda estavam funcionando nos sistemas em que foram instaladas no momento da publicação deste artigo, mesmo que não estivessem mais recebendo atualizações.

Os desenvolvedores chineses que criam ferramentas para contornar o Grande Firewall obtêm regularmente detido ou punido pelas autoridades, criando um efeito inibidor para a actividade futura.

Os desenvolvedores de servidores proxy também não são os únicos alvos. No ano passado, ferramentas de evasão de censura baseadas na segurança da camada de transporte (TLS) também foram bloqueados no país. Estima-se que as ferramentas baseadas em TLS sejam usadas por mais da metade dos usuários da Internet na China – 500 milhões de usuários – para contornar a censura online.

Embora seja difícil estimar o número exato de usuários que contornaram a censura usando uma ferramenta específica, o Clash normalmente estava na lista de clientes recomendados para serviços de proxy na China. A Grupo de confronto no Telegram com usuários de suas diversas versões que foram desenvolvidas com o Clash Core tem atualmente quase 40.000 membros.

“Penso que é uma presença significativa para as pessoas que querem contornar a Internet e que não têm acesso oficial”, disse Wang, da Human Rights Watch. “Existem muitas universidades e institutos de pesquisa na China, eles precisam acessar a Internet fora da China, e esses institutos geralmente têm algum tipo de acesso VPN oficial. Mas para as pessoas que não têm acesso oficial, ou que não querem usar, acho que recorrem a vários dos menores e o Clash foi um deles.”

Um pesquisador da organização de direitos civis digitais Access Now, que não quis ser identificado, disse ao TechCrunch que a corrida armamentista entre o sistema de censura da China e as ferramentas de evasão opostas durou anos, mas foi acelerada desde que Xi Jinping se tornou presidente em novembro de 2012. É recebeu outra grande explosão de atenção durante o “papel em branco”Protestos A4 de 2022, onde os manifestantes exibiram folhas de papel em branco como um símbolo contra a censura em resposta às duras políticas COVID da China.

“Quanto mais as autoridades bloqueiam o acesso à informação, mais os cidadãos chineses procuram formas de contornar estes bloqueios. Soluções inovadoras são e continuarão a ser desenvolvidas. Os chineses encontrarão formas de aceder à informação e é provável que a procura por tais serviços só aumente”, disse Smith.

Fonte: techcrunch.com

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TECNOLOGIA

Os robotaxis de cruzeiro retornam à Bay Area quase um ano após o acidente com pedestres

Cruzeiro está retornando às ruas de Sunnyvale e Mountain View pela primeira vez desde que interrompeu as operações na Bay Area depois que um robotáxi atropelou um pedestre em outubro de 2023.

A empresa disse na quinta-feira que colocará “vários” veículos dirigidos por humanos nas duas cidades que inicialmente farão o mapeamento. A empresa disse que espera progredir para testes supervisionados de AV de até cinco robotaxis “mais tarde neste outono”.

“Retomar os testes na Bay Area é um passo importante à medida que continuamos a trabalhar em estreita colaboração com os reguladores da Califórnia e as partes interessadas locais”, disse a empresa em um comunicado. publicar no X. “Isso permitirá que nossos funcionários locais se envolvam diretamente com nosso produto enquanto refinam e melhoram nossa tecnologia por meio de P&D.”

A decisão de trazer os Chevy Bolts autônomos da Cruise de volta à Bay Area acontece poucos meses depois que a empresa chegou a um acordo com a Comissão de Serviços Públicos da Califórnia. Como parte desse acordo, a Cruise pagou uma multa de US$ 112.500 por não fornecer informações completas sobre o acidente de outubro de 2023.

Esse acidente, que envolveu um Cruise AV atingindo e arrastando uma pedestre após ela ter sido atingida por um carro dirigido por uma pessoa, deu início a uma série de eventos que acabaram levando a uma reestruturação da empresa robotaxi.

Pouco depois do acidente, a Cruise se separou de grande parte de sua equipe de liderança, incluindo cofundador e CEO Kyle Vogt. A empresa-mãe General Motors instalou uma nova liderança e, em junho passado, conectado outros US$ 850 milhões na subsidiária robotaxi. (Cruise também assentou com o pedestre no início deste ano.)

Desde junho, a Cruise lentamente retornou seus veículos autônomos às ruas de Fênix e Dallase simultaneamente descartou seu robotaxi construído para esse fimconhecida como a Origem.

A Cruise também lançou uma série de atualizações de software para resolver um recall de seus robotaxise a National Highway Traffic Safety Administration encerrou uma investigação sobre relatos de problemas de frenagem. Em agosto, a Cruise anunciou que havia assinado um acordo de parceria plurianual com a Uber para levar seus robotaxis para a plataforma de transporte por aplicativo em 2025 — juntando-se à rival Waymo, que tinha seus robotaxis disponíveis na plataforma da Uber desde 2023.

Fonte: techcrunch.com

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TECNOLOGIA

Startup de seguro saúde Alan atinge avaliação de US$ 4,5 bilhões com nova rodada de financiamento de US$ 193 milhões

Alano unicórnio francês dos seguros, acaba de assinar um acordo multifacetado com Belfioum dos maiores bancos da Bélgica, que inclui uma parceria de distribuição juntamente com um investimento financeiro significativo na startup.

Belfius está liderando a rodada de financiamento da Série F de Alan de € 173 milhões (cerca de US$ 193 milhões nas taxas de câmbio atuais). Alguns dos investidores existentes de Alan estão participando mais uma vez, a saber, OTPP via Teachers’ Venture Growth, Temasek, Coatue e Lakestar.

Se você não conhece Alan, a empresa começou originalmente com um produto de seguro saúde que complementa o sistema nacional de saúde na França. As empresas francesas devem fornecer seguro saúde a todos os seus funcionários quando eles se juntam.

Alan otimizou seu produto principal o máximo possível para que sua experiência de usuário seja muito melhor do que a de um provedor de seguros legado. Por exemplo, Alan automatizou muitas partes do sistema de gerenciamento de reivindicações. Em alguns casos, você recebe um reembolso em sua conta bancária apenas um minuto após sair do consultório médico.

Com o tempo, a empresa adicionou outros serviços relacionados à saúde, como a capacidade de conversar com médicos, pedir óculos de prescrição e usar conteúdo de cuidados preventivos sobre saúde mental, dor nas costas e muito mais por meio de seu aplicativo móvel. Mais recentemente, a empresa recorreu à IA para aumentar sua produtividade.

No início deste anoAlan compartilhou algumas métricas sobre o desempenho da empresa. A empresa havia dito que mais de 500.000 pessoas estavam cobertas pelos produtos de seguro de Alan, e que poderia atingir a lucratividade sem levantar outra rodada de financiamento.

Mas Alan disse que a parceria com o Belfius era uma boa oportunidade para aumentar sua base de clientes na Bélgica — o banco oferecerá os produtos de seguro saúde da startup para seus próprios clientes corporativos e institucionais, que representam milhões de funcionários.

“Esta parceria privilegiada com a Belfius, cuja transformação na última década foi verdadeiramente inspiradora, abre as portas para uma nova era para a Alan na Bélgica. O investimento da Belfius nos permitirá acelerar nosso desenvolvimento e expandir nossa capacidade de oferecer produtos e serviços de saúde de ponta e acessíveis a um amplo público”, disse o cofundador e CEO da Alan, Jean-Charles Samuelian-Werve, em uma declaração.

Desde fevereiro, a Alan adicionou mais 150.000 clientes, incluindo no escritório do Primeiro Ministro na França. Ela espera que sua receita recorrente anual alcance € 450 milhões (cerca de US$ 500 milhões) este ano.

No entanto, a Alan não é uma empresa típica de software como serviço, e a maior parte de sua receita é reservada para atender reivindicações de seguro. Ainda assim, uma coisa é certa — o crescimento da empresa não parece estar diminuindo.

Fonte: techcrunch.com

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TECNOLOGIA

Uma reformulação na liderança da Motional, dentro da briga pelo dinheiro da TuSimple, e Fisker hesita em reparos de recall

Bem-vindo de volta a TechCrunch Mobilidade — seu hub central para notícias e insights sobre o futuro do transporte. Inscreva-se aqui gratuitamente — basta clicar TechCrunch Mobilidade!

O último ciclo de notícias é um bom lembrete de que até mesmo uma repórter velha e grisalha que acha que já viu de tudo ainda pode se surpreender — e nada dura para sempre. Intrigado? Continue lendo.

Um passarinho

Créditos da imagem: Bryce Durbin

Bem, com certeza está ficando picante aqui TuSimplede acordo com vários passarinhos.

A empresa divulgou no mês passado um novo segmento de negócios focado em — espere só — animação gerada por IA e videogames. Essa ação, nossa pequena rede de passarinhos nos contou, provocou reação negativa entre alguns acionistas. Agora parece que um a luta está se formando por cerca de US$ 450 milhões em fundosa maior parte da qual permanece nos Estados Unidos. E argumentos sobre a missão da empresa estão no centro disso.

As repórteres do TechCrunch Rebecca Bellan e Rita Liao investigaram a história, e há alguns detalhes interessantes. Por exemplo, a TuSimple estava reforçando sua força de trabalho de veículos autônomos na China no final do ano passado, mas mudou de rumo no início de 2024. Centenas foram demitidas, embora, quando questionado, o CEO Cheng Lu tenha dito a Rebecca que essas pessoas (cerca de 500) pediram demissão em massa.

Para onde a TuSimple vai daqui? Houve ameaças de processos, embora nada de novo ainda. Enquanto as ameaças pairam no fundo, a TuSimple está avançando com o desenvolvimento de um longa-metragem de animação e videogame baseado na série de ficção científica “The Three-Body Problem”.

Essa mudança radical me fez pensar: Nossa, talvez eu esteja cobrindo esse setor há tempo demais.

Tem uma dica para nós? Envie um e-mail para Kirsten Korosec em kirsten.korosec@techcrunch.comSean O’Kane em sean.okane@techcrunch.com ou Rebecca Bellan em rebecca.bellan@techcrunch.com. Ou confira estas instruções para saber como entrar em contato conosco por meio de aplicativos de mensagens criptografadas ou SecureDrop.

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dinheiro a estação
Créditos da imagem: Bryce Durbin

O fluxo de negócios no setor de transporte está um pouco fraco esta semana. Aqui estão alguns destaques.

Companhias aéreas do Alasca completou seu Aquisição de US$ 1,9 bilhão da Hawaiian Airlines. A aquisição é mais um exemplo de consolidação no setor aéreo.

Frota AIuma startup de tecnologia de transporte rodoviário, arrecadou US$ 16,6 milhões em uma rodada de financiamento da Série B liderado por Tom Williams na Heron Rock. Notavelmente, a Volvo Group VC participou, junto com Obvious Ventures, Ibex Investors, Compound, Winthrop Square e Cooley. A empresa levantou US$ 50 milhões até o momento.

Elétrica limpauma startup indiana de tecnologia de baterias, arrecadou US$ 6 milhões em uma rodada de financiamento coliderada pela Info Edge Ventures, Pi Ventures e Kalaari Capital. Lok Capital e outros investidores também participaram.

SiLC recebeu um investimento não divulgado da Honda para desenvolver soluções lidar FMCW de última geração para todos os tipos de mobilidade.

ZeroAviauma startup que desenvolve motores elétricos a hidrogênio (alimentados por células de combustível) para aviões, estendeu sua rodada de financiamento da Série C para um total de $ 150 milhõescom um investimento do Scottish National Investment Bank. A rodada foi coliderada pela Airbus, Barclays Sustainable Impact Capital e NEOM Investment Fund, com o UK Infrastructure Bank se juntando como um investidor de nível fundamental. Breakthrough Energy Ventures, Horizons Ventures, Ecosystem Integrity Fund, Summa Equity, Alaska Airlines, Amazon’s Climate Pledge Fund e AP Ventures também participaram.

Oxauma startup apoiada pelo Google que desenvolve software para veículos autônomos, adquiriu a empresa de logística industrial StreetDrone por uma quantia não revelada.

Leituras notáveis ​​e outras curiosidades

Veículos autônomos

Mocional presidente e CEO Carlos Iagnemma — um pioneiro na indústria AV — deixou o cargo de liderança máxima. A CTO Laura Major é agora CEO interina. Não se sabe se Major manterá essa posição. Minhas fontes internas sugerem que esta é uma situação muito em evolução. Fique ligado.

Waymo e Uber expandiram seu relacionamento em um acordo que é maior do que algumas pessoas podem perceber. Usuários do Uber em Austin e Atlanta poderão saudações Waymo robotaxis por meio do aplicativo no início de 2025 como parte de uma parceria expandida entre as duas empresas. Por que tão notável? Para começar, a Uber, não a Waymo, será a operadora.

Veículos elétricos, carregamento e baterias

Faraday Futuro está distribuindo grandes aumentos e bônus para seu CEO e seu fundador. Lembre-se de que esta empresa está mal se segurando e entregou apenas 13 carros em seus 10 anos de história.

Pescadora startup de veículos elétricos falida, é invertendo o curso poucos dias depois de informar aos proprietários que eles teriam que pagar os custos de mão de obra para os reparos do recall.

GMOs clientes de veículos elétricos da agora podem acesso oficial Os Superchargers da Tesla, mais de um ano depois que a montadora anunciou que adotaria os Superchargers de sua rival padrão de carregamento. Mas e todos os outros EVs não Tesla por aí? Fique ligado para uma lista que manteremos atualizada.

Gogoro CEO Horace Luke resignado enquanto uma investigação sobre fraude de subsídios continua na fabricante taiwanesa de patinetes elétricos e empresa de troca de baterias.

O futuro do voo

Startup do Reino Unido Apianoempresa de drones da Alphabet Asae o Serviço Nacional de Saúde do Reino Unido têm lançou um programa piloto que usará drones para transportar amostras de sangue urgentes entre dois hospitais em Londres.

UnidoA diretora de atendimento ao cliente da empresa, Linda Jojo, explicou ao TechCrunch por que o companhia aérea escolheu Starlink da SpaceX para alimentar seu Wi-Fi gratuito.

Segurança

Lembre-se daquele aparente ataque cibernético no Porto de Seattleque também opera o Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma? Agora temos confirmação oficial que foi alvo de um ataque de ransomware.

Rodas desta semana

As rodas desta semana retornarão na próxima semana com insights sobre o GMC Sierra EV. Os veículos futuros incluem o Mazda CX-90 PHEV e bicicletas elétricas.

O que é “This week’s wheels”? É uma chance de aprender sobre os diferentes produtos de transporte que estamos testando, seja um carro elétrico ou híbrido, uma e-bike ou até mesmo um passeio em um veículo autônomo.

Fonte: techcrunch.com

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