Conecte-se com a gente!

TECNOLOGIA

Esta startup de EV iria revolucionar a forma como os carros eram feitos – agora, está em suporte vital

Chegada definida há oito anos para tornar a produção de veículos elétricos “radicalmente mais eficiente”. Até agora, seu plano é renunciar a gigafábrica para microfábricas locais provou ser tudo menos isso.

A Arrival alardeava como suas microfábricas automatizadas produziriam simultaneamente eletricidade vans para UPS, carros para motoristas de Uber e ônibus para Reino Unido, Itália e Califórnia. Os últimos 15 meses fornecem um enredo diferente. A empresa demitiu trabalhadores quatro vezes, reduziu metas de produção e abandonou seus programas de carros e ônibus Uber. Está até lutando para atender aos requisitos de arquivamento da Comissão de Valores Mobiliários. A empresa informou sexta-feira em um arquivo regulatório que perdeu outro prazo para apresentar o seu relatório anual de 2022, deixando-o fora de conformidade com a Nasdaq Exchange. Se a Arrival não recorrer, a Nasdaq suspenderá a negociação de suas ações ordinárias em 9 de novembro.

A Arrival, que se tornou pública por meio de uma fusão com uma empresa de aquisição de propósito específico nos dias de alta ação de memes de 2021, parece ter pouca esperança de concretizar os seus objectivos.

Antes de seu primeiro SPAC, Arrival começou furtivamente. Morrerá da mesma maneira?

O próximo relatório de lucros da Arrival pode esclarecer o gás que ainda resta. No entanto, como a empresa não compartilhou seu relatório financeiro de setembro e não respondeu aos pedidos de comentários do TechCrunch, nós mesmos voltamos no tempo para contextualizar o atual estado de limbo da Arrival. Veja como a Arrival, uma empresa que estreou na Nasdaq avaliada em US$ 13 bilhões, definhou nos últimos 15 meses para uma capitalização de mercado de pouco menos de US$ 20 milhões.

Demissões

As demissões chegaram pela primeira vez em julho de 2022, quando a empresa disse que iria reduzir sua força de trabalho em 30%. A chegada contava com 2.700 trabalhadores na época no Reino Unido, UE e EUA, de acordo com o Tempos Financeiros. Por essa matemática, a empresa demitiria mais de 800 pessoas.

Na época, a startup apoiada pela Hyundai, BlackRock e UPS estava longe de estar sozinha – Tesla e Rivian também anunciou demissões significativas nessa época. Coletivamente, os fabricantes de automóveis culparam uma recessão iminente, o aumento das taxas de juro, a inflação, a pandemia, os problemas da cadeia de abastecimento e assim por diante, pelos empregos que eliminaram.

‘Grandes conquistas’

Em agosto de 2022, o fundador e CEO da Arrival, Denis Sverdlov, olhou para o segundo trimestre e observou “grandes conquistas”, incluindo a certificação da UE para o seu furgão e ônibuse “testes internos bem-sucedidos […] nas vias públicas.” O CEO acrescentou que a Arrival produziria EVs em sua primeira microfábrica em questão de semanas – um momento que ele disse que “mudaria fundamentalmente a indústria automotiva”. Sverdlov também afirmou que a Arrival entregaria seus primeiros veículos à UPS naquele ano e iniciaria a produção nos EUA em Charlotte, Carolina do Norte, em 2023.

A empresa cumpriria pelo menos uma dessas promessas.

O dinheiro disponível relatado pela Arrival era de US$ 513 milhões no final do segundo trimestre de 2022. A empresa de capital aberto disse que levantaria US$ 300 milhões adicionais de investidores por meio de um oferta de ações no mercado com base no preço de suas ações. Para referência, Arrival abriu em 1º de agosto às US$ 77 por compartilhamento.

Primeira van de microfábrica

No final de setembro de 2022, Arrival comemorou seu primeira van construída em microfábrica. Alcançar este marco foi “mais difícil do que imaginávamos inicialmente”, disse Sverdlov. Incluído no anúncio estava a notícia de que tudo o que a Arrival fez em 2022 seria “usado para testes contínuos, validação e controle de qualidade” – e não vendido aos clientes.

A Arrival disse inicialmente que entregaria 10.000 EVs à UPS “de 2020 a 2024.” A mudança significou que a empresa tinha apenas dois anos para atingir essa meta.

Chegadas grande pivô para os EUA chegou em outubro de 2022, apenas um mês depois.

Sua vez

O preço das ações da Arrival diminuiu constantemente. Em meados de outubro, caiu para cerca de US$ 35 por compartilhamento. Em 20 de outubro, a empresa anunciou que, “devido ao preço atual das ações e aos volumes diários de negociação”, não considerava a oferta no mercado “uma fonte confiável de capital”. (Tanto para esses US$ 300 milhões.)

Para salvar seu plano de expansão em Charlotte, Carolina do Norte – e aproveitar Lei de Redução da Inflação Créditos EV – A Arrival abandonou seu plano de aumentar a produção no Reino Unido. A empresa disse que iria “reestruturar” para “concentrar recursos em uma família de produtos Van”. Isso significou demissões e pausa em seu ônibus e carro elétrico inspirado no Uber.

Uma representação da van UPS da Arrival. Créditos da imagem: Chegada.

A Arrival também tinha planos para uma fábrica nos EUA em Rock Hill, Carolina do Sul, onde a empresa disse que produziria ônibus elétricos até o final de 2021. A Arrival ainda recebeu uma doação de US$ 500 mil do Departamento de Comércio da Carolina do Sul, com a condição de criar 240 empregos. e investir US$ 45 milhões na instalação. Se a Arrival não cumprir esses compromissos até 3 de dezembro de 2025, será “obrigada a reembolsar uma parte proporcional dos fundos desembolsados”, disse o porta-voz do Departamento de Comércio de SC, Alex Clark, ao TechCrunch por e-mail.

Parece que Rock Hill ainda não produziu um único ônibus. O “projeto de Arrival em Rock Hill não está ativo”, esclareceu o diretor de desenvolvimento econômico do condado de York, David Swenson, em uma mensagem separada ao TechCrunch.

Mais demissões

Quando a Arrival divulgou seus resultados do terceiro trimestre no início de novembro de 2022, revelou um prejuízo de US$ 310,3 milhões. (Acima de US$ 30,6 milhões no terceiro trimestre do ano anterior). Sverdlov disse que a empresa buscará capital adicional após um “ano desafiador”. O CEO argumentou que o IP da Arrival ainda lhe dava uma “vantagem única no desenvolvimento de veículos elétricos e na adaptação rápida às novas condições de mercado”.

Arrival reiterou que iria se reestruturar para ampliar sua pista, cortando empregos “predominantemente no Reino Unido”. A empresa não disse quantos empregos cortaria, mas se assumirmos que as divulgações e relatórios anteriores eram precisos, a matemática diz que eliminou cerca de 300 cargos durante o terceiro e quarto trimestres de 2022, deixando-a com cerca de 1.600 funcionários.

Arrivial disse aos investidores que terminaria o ano com entre US$ 160 milhões e US$ 200 milhões em dinheiro e alertou que as receitas não viriam até 2024. A empresa acrescentou que o dinheiro que possuía financiaria a empresa “até o terceiro trimestre de 2023”.

A troca

Semanas depois, o rico e visionário fundador/CEO da Arrival desceu. Sverdlov trocou de lugar com o presidente do conselho da Arrival, Peter Cuneo, que anteriormente liderou a Marvel e se envolveu com a Arrival por meio da fusão da SPAC.

O presidente e chefe de estratégia da Arrival, Avinash Rugoobur, também deixou o cargo na mesma época, “por motivos pessoais”.

A Arrival reiterou aos investidores que a sua “missão é dominar um método radicalmente mais eficiente” de fabricar VEs. Sverdlov disse em comunicado ao The Guardião, “Estou mais comprometido do que nunca em garantir o sucesso da Arrival.” O preço das ações da empresa caiu para cerca de US$ 17 por ação.

Mais demissões

No final de janeiro, a Arrival nomeou outro CEO – seu ex-chefe digital, Igor Torgov. A empresa disse que reduziria pela metade sua força de trabalho restante, para cerca de 800 funcionários. A Arrival disse que contratou uma empresa de consultoria chamada Teneo para ajudá-la a encontrar fundos. Logo depois, arrecadou US$ 50 milhões em ações da Antara Capital, um fundo de hedge.

Ficando sem dinheiro

Em março de 2023, o ano fiscal de 2022 da Arrival parecia ainda mais terrível. A empresa disse que encerrou 2022 com US$ 205 milhões em dinheiroe o executivo da Hyundai, Yunseong Hwang, deixaram o conselho.

Em abril, chegada planejava se fundir com outra empresa de cheque em branco, ou SPAC, para evitar a falência. O acordo estimou o valor da Arrival em cerca de US$ 524 milhões. (Dois anos antes, Chegada era valorizada cerca de US$ 13 bilhões na Nasdaq.) Em maio, a Arrival disse que encerrou o primeiro trimestre de 2023 com US$ 130 milhões em dinheiro. A van ainda estava em obras, com previsão de “produção em 2024”, segundo o CEO da Arrival. Ele acrescentou que o acordo planejado do SPAC “valida a estratégia da Arrival”.

No início de julho, o acordo reSPAC morreu. O preço das ações da Arrival oscilou em torno de US$ 2,60 por ação.

Visão não entregue

Os esforços da chegada em Charlotte também estão em questão.

Axios Charlotte relatou em agosto de 2023 que a Arrival removeu uma placa de seus escritórios lá, observando que eles pareciam vazios. A empresa afirmou que mantém uma presença reduzida na cidade, acrescentando que “está comprometida em manter a nossa sede norte-americana em Charlotte”. Também naquele mês, Chegada anunciado que reportaria seus resultados do segundo trimestre de 2023 no “início de setembro”. Não aconteceu.

Mais demissões chegou em outubro, afetando “até aproximadamente 25%” dos seus trabalhadores. A essa altura, a falta de transparência da Arrival tornava pouco claro o tamanho da sua força de trabalho.

Enquanto pesquisava esta história, o site da Arrival ficou temporariamente fora do ar para manutenção. De acordo com um grupo do Reddit dedicado à Chegada, a mesma coisa aconteceu cerca de uma semana antes.

A UPS confirmou que a Arrival não forneceu à empresa veículos de produção comercializados no início de novembro. A Arrival não respondeu aos repetidos pedidos de informações do TechCrunch.

A Arrival arrecadou cerca de US$ 1 bilhão para repensar totalmente a forma como a indústria automobilística fabrica carros. Apresentou os seus pequenos centros locais como o caminho do futuro; uma visão mais barata e escalável para a próxima geração de VEs. No entanto, a Arrival não produziu um único veículo de produção comercial e seu valor de mercado agora gira em torno de US$ 20 milhões.

Fonte: techcrunch.com

Tópicos relacionados:
Continue lendo
Clique para comentar

Deixe sua resposta

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *

TECNOLOGIA

Os robotaxis de cruzeiro retornam à Bay Area quase um ano após o acidente com pedestres

Cruzeiro está retornando às ruas de Sunnyvale e Mountain View pela primeira vez desde que interrompeu as operações na Bay Area depois que um robotáxi atropelou um pedestre em outubro de 2023.

A empresa disse na quinta-feira que colocará “vários” veículos dirigidos por humanos nas duas cidades que inicialmente farão o mapeamento. A empresa disse que espera progredir para testes supervisionados de AV de até cinco robotaxis “mais tarde neste outono”.

“Retomar os testes na Bay Area é um passo importante à medida que continuamos a trabalhar em estreita colaboração com os reguladores da Califórnia e as partes interessadas locais”, disse a empresa em um comunicado. publicar no X. “Isso permitirá que nossos funcionários locais se envolvam diretamente com nosso produto enquanto refinam e melhoram nossa tecnologia por meio de P&D.”

A decisão de trazer os Chevy Bolts autônomos da Cruise de volta à Bay Area acontece poucos meses depois que a empresa chegou a um acordo com a Comissão de Serviços Públicos da Califórnia. Como parte desse acordo, a Cruise pagou uma multa de US$ 112.500 por não fornecer informações completas sobre o acidente de outubro de 2023.

Esse acidente, que envolveu um Cruise AV atingindo e arrastando uma pedestre após ela ter sido atingida por um carro dirigido por uma pessoa, deu início a uma série de eventos que acabaram levando a uma reestruturação da empresa robotaxi.

Pouco depois do acidente, a Cruise se separou de grande parte de sua equipe de liderança, incluindo cofundador e CEO Kyle Vogt. A empresa-mãe General Motors instalou uma nova liderança e, em junho passado, conectado outros US$ 850 milhões na subsidiária robotaxi. (Cruise também assentou com o pedestre no início deste ano.)

Desde junho, a Cruise lentamente retornou seus veículos autônomos às ruas de Fênix e Dallase simultaneamente descartou seu robotaxi construído para esse fimconhecida como a Origem.

A Cruise também lançou uma série de atualizações de software para resolver um recall de seus robotaxise a National Highway Traffic Safety Administration encerrou uma investigação sobre relatos de problemas de frenagem. Em agosto, a Cruise anunciou que havia assinado um acordo de parceria plurianual com a Uber para levar seus robotaxis para a plataforma de transporte por aplicativo em 2025 — juntando-se à rival Waymo, que tinha seus robotaxis disponíveis na plataforma da Uber desde 2023.

Fonte: techcrunch.com

Continue lendo

TECNOLOGIA

Startup de seguro saúde Alan atinge avaliação de US$ 4,5 bilhões com nova rodada de financiamento de US$ 193 milhões

Alano unicórnio francês dos seguros, acaba de assinar um acordo multifacetado com Belfioum dos maiores bancos da Bélgica, que inclui uma parceria de distribuição juntamente com um investimento financeiro significativo na startup.

Belfius está liderando a rodada de financiamento da Série F de Alan de € 173 milhões (cerca de US$ 193 milhões nas taxas de câmbio atuais). Alguns dos investidores existentes de Alan estão participando mais uma vez, a saber, OTPP via Teachers’ Venture Growth, Temasek, Coatue e Lakestar.

Se você não conhece Alan, a empresa começou originalmente com um produto de seguro saúde que complementa o sistema nacional de saúde na França. As empresas francesas devem fornecer seguro saúde a todos os seus funcionários quando eles se juntam.

Alan otimizou seu produto principal o máximo possível para que sua experiência de usuário seja muito melhor do que a de um provedor de seguros legado. Por exemplo, Alan automatizou muitas partes do sistema de gerenciamento de reivindicações. Em alguns casos, você recebe um reembolso em sua conta bancária apenas um minuto após sair do consultório médico.

Com o tempo, a empresa adicionou outros serviços relacionados à saúde, como a capacidade de conversar com médicos, pedir óculos de prescrição e usar conteúdo de cuidados preventivos sobre saúde mental, dor nas costas e muito mais por meio de seu aplicativo móvel. Mais recentemente, a empresa recorreu à IA para aumentar sua produtividade.

No início deste anoAlan compartilhou algumas métricas sobre o desempenho da empresa. A empresa havia dito que mais de 500.000 pessoas estavam cobertas pelos produtos de seguro de Alan, e que poderia atingir a lucratividade sem levantar outra rodada de financiamento.

Mas Alan disse que a parceria com o Belfius era uma boa oportunidade para aumentar sua base de clientes na Bélgica — o banco oferecerá os produtos de seguro saúde da startup para seus próprios clientes corporativos e institucionais, que representam milhões de funcionários.

“Esta parceria privilegiada com a Belfius, cuja transformação na última década foi verdadeiramente inspiradora, abre as portas para uma nova era para a Alan na Bélgica. O investimento da Belfius nos permitirá acelerar nosso desenvolvimento e expandir nossa capacidade de oferecer produtos e serviços de saúde de ponta e acessíveis a um amplo público”, disse o cofundador e CEO da Alan, Jean-Charles Samuelian-Werve, em uma declaração.

Desde fevereiro, a Alan adicionou mais 150.000 clientes, incluindo no escritório do Primeiro Ministro na França. Ela espera que sua receita recorrente anual alcance € 450 milhões (cerca de US$ 500 milhões) este ano.

No entanto, a Alan não é uma empresa típica de software como serviço, e a maior parte de sua receita é reservada para atender reivindicações de seguro. Ainda assim, uma coisa é certa — o crescimento da empresa não parece estar diminuindo.

Fonte: techcrunch.com

Continue lendo

TECNOLOGIA

Uma reformulação na liderança da Motional, dentro da briga pelo dinheiro da TuSimple, e Fisker hesita em reparos de recall

Bem-vindo de volta a TechCrunch Mobilidade — seu hub central para notícias e insights sobre o futuro do transporte. Inscreva-se aqui gratuitamente — basta clicar TechCrunch Mobilidade!

O último ciclo de notícias é um bom lembrete de que até mesmo uma repórter velha e grisalha que acha que já viu de tudo ainda pode se surpreender — e nada dura para sempre. Intrigado? Continue lendo.

Um passarinho

Créditos da imagem: Bryce Durbin

Bem, com certeza está ficando picante aqui TuSimplede acordo com vários passarinhos.

A empresa divulgou no mês passado um novo segmento de negócios focado em — espere só — animação gerada por IA e videogames. Essa ação, nossa pequena rede de passarinhos nos contou, provocou reação negativa entre alguns acionistas. Agora parece que um a luta está se formando por cerca de US$ 450 milhões em fundosa maior parte da qual permanece nos Estados Unidos. E argumentos sobre a missão da empresa estão no centro disso.

As repórteres do TechCrunch Rebecca Bellan e Rita Liao investigaram a história, e há alguns detalhes interessantes. Por exemplo, a TuSimple estava reforçando sua força de trabalho de veículos autônomos na China no final do ano passado, mas mudou de rumo no início de 2024. Centenas foram demitidas, embora, quando questionado, o CEO Cheng Lu tenha dito a Rebecca que essas pessoas (cerca de 500) pediram demissão em massa.

Para onde a TuSimple vai daqui? Houve ameaças de processos, embora nada de novo ainda. Enquanto as ameaças pairam no fundo, a TuSimple está avançando com o desenvolvimento de um longa-metragem de animação e videogame baseado na série de ficção científica “The Three-Body Problem”.

Essa mudança radical me fez pensar: Nossa, talvez eu esteja cobrindo esse setor há tempo demais.

Tem uma dica para nós? Envie um e-mail para Kirsten Korosec em kirsten.korosec@techcrunch.comSean O’Kane em sean.okane@techcrunch.com ou Rebecca Bellan em rebecca.bellan@techcrunch.com. Ou confira estas instruções para saber como entrar em contato conosco por meio de aplicativos de mensagens criptografadas ou SecureDrop.

Ofertas!

dinheiro a estação
Créditos da imagem: Bryce Durbin

O fluxo de negócios no setor de transporte está um pouco fraco esta semana. Aqui estão alguns destaques.

Companhias aéreas do Alasca completou seu Aquisição de US$ 1,9 bilhão da Hawaiian Airlines. A aquisição é mais um exemplo de consolidação no setor aéreo.

Frota AIuma startup de tecnologia de transporte rodoviário, arrecadou US$ 16,6 milhões em uma rodada de financiamento da Série B liderado por Tom Williams na Heron Rock. Notavelmente, a Volvo Group VC participou, junto com Obvious Ventures, Ibex Investors, Compound, Winthrop Square e Cooley. A empresa levantou US$ 50 milhões até o momento.

Elétrica limpauma startup indiana de tecnologia de baterias, arrecadou US$ 6 milhões em uma rodada de financiamento coliderada pela Info Edge Ventures, Pi Ventures e Kalaari Capital. Lok Capital e outros investidores também participaram.

SiLC recebeu um investimento não divulgado da Honda para desenvolver soluções lidar FMCW de última geração para todos os tipos de mobilidade.

ZeroAviauma startup que desenvolve motores elétricos a hidrogênio (alimentados por células de combustível) para aviões, estendeu sua rodada de financiamento da Série C para um total de $ 150 milhõescom um investimento do Scottish National Investment Bank. A rodada foi coliderada pela Airbus, Barclays Sustainable Impact Capital e NEOM Investment Fund, com o UK Infrastructure Bank se juntando como um investidor de nível fundamental. Breakthrough Energy Ventures, Horizons Ventures, Ecosystem Integrity Fund, Summa Equity, Alaska Airlines, Amazon’s Climate Pledge Fund e AP Ventures também participaram.

Oxauma startup apoiada pelo Google que desenvolve software para veículos autônomos, adquiriu a empresa de logística industrial StreetDrone por uma quantia não revelada.

Leituras notáveis ​​e outras curiosidades

Veículos autônomos

Mocional presidente e CEO Carlos Iagnemma — um pioneiro na indústria AV — deixou o cargo de liderança máxima. A CTO Laura Major é agora CEO interina. Não se sabe se Major manterá essa posição. Minhas fontes internas sugerem que esta é uma situação muito em evolução. Fique ligado.

Waymo e Uber expandiram seu relacionamento em um acordo que é maior do que algumas pessoas podem perceber. Usuários do Uber em Austin e Atlanta poderão saudações Waymo robotaxis por meio do aplicativo no início de 2025 como parte de uma parceria expandida entre as duas empresas. Por que tão notável? Para começar, a Uber, não a Waymo, será a operadora.

Veículos elétricos, carregamento e baterias

Faraday Futuro está distribuindo grandes aumentos e bônus para seu CEO e seu fundador. Lembre-se de que esta empresa está mal se segurando e entregou apenas 13 carros em seus 10 anos de história.

Pescadora startup de veículos elétricos falida, é invertendo o curso poucos dias depois de informar aos proprietários que eles teriam que pagar os custos de mão de obra para os reparos do recall.

GMOs clientes de veículos elétricos da agora podem acesso oficial Os Superchargers da Tesla, mais de um ano depois que a montadora anunciou que adotaria os Superchargers de sua rival padrão de carregamento. Mas e todos os outros EVs não Tesla por aí? Fique ligado para uma lista que manteremos atualizada.

Gogoro CEO Horace Luke resignado enquanto uma investigação sobre fraude de subsídios continua na fabricante taiwanesa de patinetes elétricos e empresa de troca de baterias.

O futuro do voo

Startup do Reino Unido Apianoempresa de drones da Alphabet Asae o Serviço Nacional de Saúde do Reino Unido têm lançou um programa piloto que usará drones para transportar amostras de sangue urgentes entre dois hospitais em Londres.

UnidoA diretora de atendimento ao cliente da empresa, Linda Jojo, explicou ao TechCrunch por que o companhia aérea escolheu Starlink da SpaceX para alimentar seu Wi-Fi gratuito.

Segurança

Lembre-se daquele aparente ataque cibernético no Porto de Seattleque também opera o Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma? Agora temos confirmação oficial que foi alvo de um ataque de ransomware.

Rodas desta semana

As rodas desta semana retornarão na próxima semana com insights sobre o GMC Sierra EV. Os veículos futuros incluem o Mazda CX-90 PHEV e bicicletas elétricas.

O que é “This week’s wheels”? É uma chance de aprender sobre os diferentes produtos de transporte que estamos testando, seja um carro elétrico ou híbrido, uma e-bike ou até mesmo um passeio em um veículo autônomo.

Fonte: techcrunch.com

Continue lendo

Top

Social Media Auto Publish Powered By : XYZScripts.com